はじめまして。ＳＭＸ50に乗っている、高３です。最近マフラーを変えたいのですが、ＳＭＸは種類がおどろくほどなく、流用物になってしまうのですが、何かいいものがあったら教えてください。お願いします。
あと、ＳｃｏｏｔのハンドメイドＶ６チャンバーというものも考えているのですが、そのことも知っていたら教えてください。宜しくお願いします。

情報なし…誰か情報もっていたら教えてあげてください。
逆輸入モデルで国内販売品ではない為オプションパーツなどについては海外での検索になると思われます。この場合は入手ルート等複雑になってくるので「ＳＭＸ50」専門の部屋を探して情報交換するしかないですね。

書き込みから二ヶ月近くたってますがみてるかな？
ここのサイトのＢＢＳのところにチャンバーのこと書いてありましたよ（＾＾
　　ちなみにSMX乗っている高２です。

あ、それと逆輸入でなくれっきとした輸入車です。スズキの販売店でパーツを注文するのをお勧めしますが僕はクラッチレバーが届くのに約３ヶ月かかりました。。

イナズマ４００の後期に乗っています。
ボアアップをしたいのですが
キットとか、どこかのホムペとか載ってますでしょうか？
よろしくお願いします。
他車流用もできるのであれば、教えてください

●キットは無いです。(どこかでオリジナルではあるかもしれません）「ワイセコ」に特注するなどの方法はあります。
●皆さん「ボアアップ」の言葉の響きに幻想を抱いているようですが、セッティングあってのパワーアップなので　手っ取り早く速くしたいならキャブレターの交換が確実です。（ボアアップ時キャブのセッティングは絶対条件）金額的にも今一度検討してみては？

初めまして。ディオＳＲ（ＡＦ２５）に乗っています。
実は、ＡＦ２５純正のクランクケースを注文しようと思っているのですが、僕のディオは、ＡＦ２７のエンジンに乗せ替えてあるみたいなのです。
エンジン部品を注文するときには、エンジン号機を伝えなければならないみたいですが、今のＡＦ２７のエンジン号機では、ＡＦ２５のエンジン部品は注文することはできないですよね？
よろしければ、ＡＦ２５（ＳＫ５０ＭＬ−�U）の、エンジン号機、何番から何番までというのを教えて頂けないでしょうか？よろしくお願いいたします。

AF25＆AF27はAF18Eの型式のエンジンを使っています。
エンジン番号では元の車種を特定することはメーカーの生産ラインでの確認となる為、一般的に不可能です。（同じエンジン型式で全13機種が設定されています）
各機種でのセッティングその他での部品設定の違いがありますが、共通部品も当然多々あるので欲しい部品を特定した上で品番確認を「注文先に」お願いするのが良いかと。

そうですか、分かりました。
ご回答、有り難うございました。

ディグリー２５０不動（６年放置）いただいてエンジンかかり走るまでになりましたが、アクセルに走りがついてきませんすぐ頭打ち、上り坂は６０キロ以上出ません、もちろんキャブはこてこてで穴もふさがってました、全て外してクリーナーに浸けニードルが調子悪いのかオーバーフローで叩いたら止まった、ジェットの穴に針を刺したのが間違えか、プラグ新品、パッキン交換しました、どうしたら良いですか宜しくお願いします。スクリュウはディグリー何時ですか？今は問題外ですススが付くか白くなるかです。素人ですが宜しくお願いします。

原因の可能性
●キャブレターの組付け不良or整備不良
●燃料コック＆フィルターなどキャブレターに流れてくるまでの経路の詰まり
●タンク内のガソリンが古いため
●エアクリーナーの詰まり
…ってな感じでしょうか。

有難うございます、キャブオーバーホールして試乗した時は良かったんです、ガソリンは入れ替えし、フィルターも掃除でコックから良く流れます、エアクリ新品です、車高上げるためアブソーバー交換作業してかですので組みつけかもしれませんが同じように組んだつもりですがどのような事が考えられますか?すみませんが宜しくお願いします。

●組付け直後は調子がよかったのであれば、新たにガソリンが流れこんだ時キャブレター内に別のゴミ・異物が混入したか、ジェット類の掃除が不完全です。
●また、ｼﾞｪｯﾄ清掃時に針金を使用したようですがコレにより穴が広がった場合は濃い状態となり不調となります。（エンジン冷間時＆最初の掛け始めはだけは調子がよい場合など）

有難うございました。キャブの中は全て新品に交換、フィルターにもゴミがありました、今日絶好調に復活です！
また何かありましたら宜しくお願いします。

03のYZF-R6ですが、夏場冬場に関係なく信号などで止まるたびにエンジンが止まってしまいます。水温は、90℃〜100℃ぐらいです。セルを回すとすぐにかかります。

とりあえずの処置＞アイドリング回転数を少し上げてみては？
原因で考えられるもの＞�@プラグの磨耗�Aエアクリーナの詰まり�Bバルブ周りのカーボンの堆積＞アクセル全開気味で走れば直る事多し

スズキ50ccバイク「Hi-Up」のライトバルブ(前照灯)が取り替えてもすぐに切れてしまいます。走行中に急に明るくなったときに切れる気がします。上下２段とも同じです。電気のことなので、バッテリーが悪いのかと疑いましたが、セルモーターですぐに始動できますので、そうとも思えません。しかしバッテリーは１０年以上経過しています。考えられる原因をお教えください。

バッテリーは完全に寿命が来ているはずです。
今回の場合は発電している電圧が以上に高くなっているためライトを含めたバルブ関係がドンドン切れていく状態です。駄目になってるはずのバッテリーでセルが効くのもそのせいです。これらは電圧制御のパーツが壊れているのが原因です。

バッテリーを交換して、夜に何度か乗りましたが、今度は電球が切れません。なお、取り外した古いバッテリーの充電を試みましたが、どうも充電が進まない感じでした。

●バッテリーの寿命の目安は３年とされています。
寿命を迎えたバッテリーは充電しても使い物になりません（合掌）
●充電系統が正常かどうかはテスターを使っての点検します。
＞バッテリー充電後、エンジンを始動させエンジン回転を上げていき
バッテリー端子から13〜14Vの電圧が測定できれば電装品は問題なし
（この電圧以上でも以下でも駄目）

初めまして、
キックが上手くいかなくて
エンジンがかかりにくいのですが
何か改善方法などありましたら教えて頂けますか？
(バッテリーレスの為キックのみです)
一応チョーク引くのとガソリンの
リザーブ流すのはやってみました。
バイクの癖とかもあると思うので
答えづらい質問だとは思いますがよろしくお願いします！
ちなみに以前この掲示板でエンジン始動について説明されてたことも試みました。(一気に踏みおろしアクセルを操作)

スカチューンやマフラー交換などをしているバイクは
始動性が悪くなる場合が多々あります。
この場合も含め、車両の状態（セッティング含む）がベストであればキックのコツを掴む以外ないです。ベストでない可能性があるならば原因を探すしかないです。
なお、キックでの始動は文章だと【確実に】【勢い良く】【一気に】に踏みおろす…となります。
●確実なのはノーマルに戻す。
●経験者(ショップ含む）に直接指導を仰ぐ。
以上です。

ご回答ありがとうございます。
スカチューン仕様でマフラーも変えてるので始動性の問題もあるのかもですが、それよりもキックに慣れていないことの為かと思います。
ある程度時期が経って改善しないようでしたらノーマルに戻すことも考えようかと思います。
アドバイスありがとうございます。

こんばんは、初めまして。
私は９９年式のＳＲ４００に乗っています。現在、ノーマルキャブでスカチューンして乗っていて、今度ＣＲキャブに交換する予定です。そこでお聞きしたいのですが、ＣＲキャブにする場合、アクセルワイヤーは純正のままで大丈夫でしょうか？
　ＦＣＲキャブをＳＲ４００に付ける場合、旧式のワイヤーが必要と聞いたことがありますが、ＣＲキャブでも交換ししなければいけないでしょうか？よろしくお願いします

取り付けが違うので交換が必要です。

車検の時、チェーンカバーて必要ですか？

無くても車検は通りますが、本来の目的は【巻き込み防止】【チェーンオイルの飛散防止】【雨や泥などからのチェーンの保護】などが挙げられますのでつけておいて損は無いです。
※�@厳密に言えば本来、目的があって取り付けられている部品が欠品している時点で改造車になります。
�A保安部品として定義されていない為、車検は通りますが足など巻き込む恐れがある構造の場合はこの限りではありません。

はじめまして、エイプ100に乗っていますが、エンジン始動時キックでかけるのですがこのバイクは元々くせがあるのでしょうか？一回、二回はキックバーが途中マデしか行かず三回目で真下まで下りてエンジンが掛かります！これがエイプの基本キック動作なのでしょうか？もう一つ有りますが、時々走行後エンジンを切って再度エンジンを掛けようとすると全然掛かりません！何が原因でしょうか宜しく御願いいたします。

●特殊な機構も設計も特にはありません。
途中で止まるのはエンジン内で圧縮が掛かっている状態で、このおかげでエンジンは動きます。
排気量の大きいバイクはこのときの反動でスネを強く打つ通称『ケッチン』なる痛い思いをする部分です。
●キックのコツはペダルの一番上から一気に踏み下ろす＆その際ちょっとしたアクセル操作をする…です。
再始動時…についても同様、キックの瞬間ほんのチョッとアクセルを開いてみてください。

有難う御座います。再度チャレンジしてみます。又何か有りましたら宜しく御願いいたします。