HONDA STEEDなんですが、セルは回んですけどエンジンがかかりません。３日前まではかかってたのですが・・・・？
バッテリーは最近かえました。他の原因としては、やっぱりキャブ詰まりかプラグの点火不良でしょうか？

3日前まで正常に動いていて、バッテリーも元気でセルはガンガン回る…のであれば、最初に疑うのは『ガソリンの残量』です。
●タンクが満タンでなければ（半分以下であるなら）燃料コックを予備の位置【RES】に切り替えて下さい。

返信有難うございます。ガソリンは、満タンにしてるんですが　どぉ〜もプラグに火が来てないみたいです。（４本とも）あと考えられるとしたら配線関係ですかね？

●何か作業をしてから動かなくなったのであれば、その関係から。
●何もしていないのに火が出ないのであれば�@ﾌﾟﾗｸﾞ・ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ�A配線（ﾌｭｰｽﾞ含）・スイッチ類�B電装品（コイル・ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ等）の確率順番。
ﾌﾟﾗｸﾞに関しては濡れているならﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰかﾊﾞｰﾅｰで乾燥させるか交換。
●スイッチ系ではサイドスタンドやクラッチレバー部にある安全装置も関係あり。

有難うございます。サイドスタンドの安全装置はどんな状態の時にエンジンがかからないのですかね？ちなみにコイルにきている配線をテスターではかったら電気がきてなかったのですが・・・・。

●どのコイルを、どの様に点検しているか分からない為お答えできません…電装品の点検はサービスマニュアルを参考にするかショップにお任せしましょう。
（ここでの説明もしきれません）
●サイドスタンドのスイッチはスタンド出したまま走行しないように点火をカットする機構です。（安全装置）

有難うございました。サイドスタンドを見てみて駄目な様でしたらショップに出す事にします。

あの、お聞きしたいんですけど
速くする為にはどうしたらいいんですか？
教えてください

先ずは基本の整備をしっかりする事。
その上で●電気系（CDI.ﾌﾟﾗｸﾞ.その他●吸気系（ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ.ｴｱｸﾘｰﾅｰ.ﾎﾞｱｱｯﾌﾟその他）●排気系（ﾏﾌﾗｰ）●駆動系（ﾌﾟｰﾘｰ.ｸﾗｯﾁ.ｳｴｲﾄ.その他）…などなど。
どの部分をチューンしても変わります。
予算と使用目的に合わせて法に触れない範囲でお楽しみください^^

お教えを請いたくメールさせていただきます。この度ながらく倉庫で眠っていた車両を復活させたのですが、バッテリーが当然×　　そこでスクーターのバッテリーをつけたのですがもちろん容量はぜんぜん違います。（アンペアーが三倍ちがいます）　走行充電中に壊れてしまうでしょうか？　　お願い申し上げます。

可能性はあります。それ以前に「バッテリー点火」「マグネット点火」でも事情は変わります。バッテリー点火の場合は十分な容量がなければ走行上も支障が出ます。詳しくはバッテリメーカー【　　　】にお問い合わせください。

有難うございました、出張していてお礼のメールが遅くなりました。

カタログ推奨のエンジンオイルはＧ１となっていますが、もう少し高性能オイルにしたい場合、Ｇ１とＧ３を混合して使用することは性能上問題あるのでしょうか？田舎のためＧ２等は手に入らないのです。御教授ください、よろしくおねがいします。

ベースとなるオイルが違うため、混合はお勧めできません。（本来の性能が出ません）
ヤマハなどの他メーカー純正オイルでも１L・1,500円〜のグレードであれば安心して使って結構です。オイル性能はグッと上がります＞鉱物油より半合成。理想は100％化学合成
ただし、４輪用はオイルの目的性能が違うので入れないように。（カス●ロも当店では薦めていません）

お手数をおかけしました。どのオイルでも混合することは、よくないのですね。G1以上G3以下の性能になることを期待したのですが。手に入るオイルの中で詳しく調べてみます。ありがとうございました。

●ウインカーもニュートラルランプも何も付かない場合はフューズ＆バッテリー不良の可能性。
●ランプ類は付くのにセルだけ使えないのはフューズ。
●セルを使うとカチカチ言うが回らないならバッテリー。

�@ブレーキに関しては、オイルを完全に抜いてからエア抜きを始めたのであればエア抜き失敗。
�A上記でなければ、どこかでオイル漏れ。
＞＞�@であればプロに任せましょう〜

ありがとうございます！フューズ交換してみます！
ブレーキはもう一回オイル抜いてやってみます。
ありがとうございました！

今家に帰ってきました。帰り函館新道でレッドまでまわしましたがあきらかにパワーが違いました。プラグは重要なんですね。
又ギャップふんでもカタカタいわなくなりました。
ありがとうございます。又よろしくお願いします。<m(__)m>

書き込みアリガトウございます！
やれ「ボアアップだ！ビックキャブだ！マフラーだ！」と皆様意気込みますが、何事も基本が大事。
基本のメンテをシッカリ抑えれば、当然バイク本来の性能が引き出せるので走るのも楽しくなります♪
（基本無くしてパワーアップはありません）
また何かありましたらお気軽にドウゾ。
またのご来店お待ちしております＾＾

訳があってリアのスプロケットの歯数を少なくしました。当たり前に今までのチェーンだと余りますよね・・・？そこで３コマ、スプロケットを減らしたのですが今のチェーンも３コマ減らして問題はないですか？？

問題は有りませんが、取り付けてみてから長さを確認してカットしましょう。（足りないと大変なことに…）

早速のコメント有難うございます。説明不足ですいません・マフラーはフイシウタイプ。ですガソリンの件参考になりました　　キャブ調整は簡単に可能ですかいろいろ質問ですがプラグ８０００kｍ未交換ですが　その辺は。。。。。

●キャブ調整･･･ってのはｼﾞｪｯﾄのセッティング等の話になるので簡単では有りません。（初心者にはﾊｲﾚﾍﾞﾙ）
●プラグ・オイルは5000kmが大まかな交換の目安。
「バイクメンテナンス」コーナーに一般的な質問の回答がありますので参考にして下さい。

誤字訂正　　マフラーはフイシュタイプです

インクラ４００に乗っています　皆さん始めまして。早速ですが現在レギラーガソリン使用ですが２ヶ月程前にマフラー交換しました。。。スローを少し落とすととまります。ハイオクに変えたいと思っていますがハイオク変更問題はないのでしょうか　素人ですアドバイス　よろしく
　

インクラがｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰｸﾗｼｯｸの俗称とは知りませんでした＾＾
●さて、ガソリンについてですが基本的には指定がない限りはﾊｲｵｸを入れる必要はありません。これはガソリン性能（オクタン価）の設定に合わせた点火設定となっている為です。●車種によって良い結果が出る場合とパワーダウンの場合が有る為、試した結果が良くない場合は出費が増えるだけなのでレギュラーに戻しましょう。

■上の続き…マフラーを変えてから…との事ですので
推察するに音の大きな直缶タイプかと思われます。
これらのマフラーに変えた場合は「抜けすぎ」が原因で、これから燃やすべき「ガス」まで排出してしまう為『低速スカスカ・燃費低下・全体に不調・近所に不評』…等が予想されますので『インナーサイレンサー（静かになる奴）』を使うかキャブのｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要です。