早速の返答有難う御座います。
RV90について、できればイグニッションコイルの測定方法とコンデンサー交換の場合フライホイールプーラーは何ミリが必要なのでしょうか？

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ5FA6に乗っていますがｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄの清掃をしようとｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを開けたところ、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｼﾞｮｲﾝﾄ側にｵｲﾙ交じりの吹き返しがありました(周辺がﾍﾞﾀｰとしていた)。
ｴﾝｼﾞﾝは快調に動いていますしﾌﾟﾗｸﾞもいい色に焼けています。このまま乗っていていいのでしょうか、何か対策が必要ですか?
車両はﾏﾌﾗｰ、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ交換、ｴｱｸﾘ吸気ﾀﾞｸﾄ取り外しとなっています。2ｻｲｸﾙは初めてで良くわかりませんよろしくお願いします。

心配しなくても大丈夫ですよー原因は以下の通り
●エアクリーナエレメントは予め適量のオイルで湿らせている為(微小なチリなどを吸着させる目的）これらが滲んでいるもの。●エンジンからの吹き返し等が原因によるもの。
★定期的に洗浄or交換するものなので気になる場合は交換してください!

ＦＪ１２００の３ＣＶに乗っておりますが、キャブの同調が上手く取れず、妥協できるところでくみ上げましたがバタフライバルブが磨耗によってクリアランスが狂っているのかなと思っています。バタフライバルブはセンターの取り付けネジなどで隙間のクリアランスは調整できるものでしょうか？宜しくお願いします

バタフライ部の磨耗した物はめったに見かけることがありませんので、同調が狂っているだけと思います。
なお、同調用のネジは全部で３つ。４つ全てのクリアランスが同じになる様に調整します。
（1-2/3-4/2-3の順で調整）

いつもお世話になっております。スズキのエポ(フルノーマル)についてアドバイスを御願い致します。
先日、長い坂道を走行中、急に馬力が無くなり、殆ど上らなくなってしまいました。心当たりといえば、「大きな段差を超えてすぐだったかな？」という程度しかありません。それ以来、平地でも、５速で４０ｋｍくらいしか出なくなってしまいました。３速以降で急に馬力が無くなるといった感じです。キャブの清掃はしてみましたが効果はありませんでした。
何かアドバイスが御座いましたら、何卒御願い致します。

回転は上がるのにスピードが出ない・坂を上らなくなった・力が無い…＞クラッチが怪しいです。交換の際はクラッチスプリングも忘れずに！

早速のアドバイス感謝致します。
クラッチですか・・・・難しそうですね・・・・
新品の部品はまだ手に入るのでしょうか？？
また、交換は簡単に出来ますか？？

●部品は問題ないと思います。
●クラッチディスクまでは特殊工具は使用しないので技量があれば自分でも交換可能です。
（ボルトの締め付けトルク管理は忘れずに）

部品手に入るんですね。安心しました。
交換挑戦してみます。
本当にありがとう御座いました。

バイクのワイヤーは長さ以外は車種による違いはあるのでしょうか？
同型エンジンであれば流用などは可能なのかを知りたく書き込んでみました。

●エンジンが共通でも、フレーム・ハンドル形状で長さが異なります。●また、取り付け部分（引っ掛ける部分）ワイヤー固定部分（エンジン部＆レバー部）ワイヤー外皮からの長さなど車種で形状が異なります。●他の物を流用する場合は、オリジナルと並べて上記の点の確認が必要。多少の寸法違いは取り回しの変更で対応が可能となります。

前回はありがとうございます。プラグは交換しました、エンジンオイルも変えたいのですが、どこから抜けばいいのですか？シートの下にあるのはちがいますか？エンジン下の左後方にもふたみたいのがあってオイルが入ってるんですが、それは違いますか？

●シート下にあるのが２サイクル命！燃焼用オイル（2サイクルオイル）以前説明したエンジン性能＆維持にかかわるオイル。（ヤマハ純正オイル特にバイオがお勧め）
●エンジン側にあるのはギアオイル
★オイルや作業手順が判らない場合は一度ショップに行き、お金を払って勉強しましょう。（やり方を見る）
廃油の処理も必要ですからねー

ＤＩＯなんですけど、がたみちいったら後ろでなにかがこすれてる？？ような音するんでこれはいったいなんですか？？それと初期のＤＩＯ（Ａ-ＡＦ18）のマフラーッテアルンデスカ？？

マフラーその他のパーツ情報は

が参考になりそうなので見てみてください。
（注文期待してます！^^）
音については…聞いてみないとわかりません
予想としてはスタンド・マフラーetcが擦っているじゃないかと…タイヤの空気圧も要ﾁｪｯｸ！！

オイルが出過ぎているみたいでアイドル状態数分後からアクセルあけるとかぶった用に煙をしばらく吐いてから吹き上がりますオイルポンプて調整出来ますか
型式A-AF18初期型です

●常に異常な量の煙が出る。オイル消費がやたらに多い。逆に全くオイルが出ない…などの状況であればオイルポンプの話は出来ますが、それで無ければ調整の必要はありません。ちなみに調整はワイヤーのストロークで行います。（やたらに触る部分ではありませんよ〜）
●エンジンで燃焼させていますが、マフラー内部でも燃焼は続いています、暖機が済むまでは煙（未燃焼ガス＆オイル）も出ます。
●排気煙を減らすなら、オイルを変えてみましょう。
（YAMAHAのｽｰﾊﾟｰBIOはお勧め！ｶｽ○ﾛは薦めません）

こんにちは！CT110　サブミッション　オーストラリア仕様のドライブスプロケットがいくら探しても無いんです。どうしよー！ご存知の方居られますか？

ヤマハミントのエンジンがあまり高回転までまわってくれません。キャブの調整をしたいのですが、一番いいエアスクリューの回転数は閉めきったとこからどれくらいですか？

●締め込んだ状態から約2回転戻し（1-5/8〜7/8）が標準合わせ
●それ以前に、プラグ交換から始めましょう。
その他ではエアクリーナー・マフラーの詰まり…など
●エンジンオイルが原因で高回転が回らない・マフラーが詰まる・かぶる等の症状が出る場合も有り。
（特価品オイルは止めましょう）

KSR80用のノーマル．社外品のマフラーはKS2に取り付け出来ますか？

●取り付け可能な場合はメーカーの商品紹介で適合が記載されています。
●記載されていない場合は、「確認が取れていない」「セッティングが合ってない」…などの理由
●取り付け可能かどうかはカワサキのホームページで各モデルの部品検索で取り付けにまつわる部品番号（ﾏﾌﾗｰ･ﾌﾚｰﾑ･ﾌﾞﾗｹｯﾄ等）をチェック！同じなら付きます。