中古の原付はありますか？

はじめまして、こちら道東のZRX1100乗りですが、最近2速でレッドまで引っ張った時の車速が10キロ程少ないところでリミッターが効いてしまいます。回転はきっちり回ってるのに…
1速や三速は以前と変わらないのですが。
何か問題あるのですか？
宜しくお願いします。

群馬から札幌へＺＺＲ1100（D）のエンジンを輸送したいのですが輸送方法がわかりません。
輸送可能な運送会社などを教えて頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。

●運送会社では何処でも引き受けてくれます。
（佐川急便・日本通運・西野運輸・ヤマト等など）
●ただしサイズもですが30kgを超える重量物になるので通常宅配料金とは異なり貨物料金となるので各運送会社で確認を取ってください。
●また、梱包の際はオイル等は抜いておくと喜ばれます（軽くなるし＾＾）その他注意事項は依頼する運送会社に確認を取りましょう。

ご回答ありがとうございます。
早速問い合わせてみます。

89年30000kmGPz400Rで、最近気が付いた事ですが、クラッチを切らないくともシフトアップダウンが出来てしまいます。特に加速やクラッチミートが変とも思えません。クラッチ板の交換時期のサインでしょうか？あまり気にしていなかったのですが　クラッチは必ず切る必要があるのかも教えてください

●「アクセルを開いて回転数は上がるのにスピードが出ない。」なんて症状が出たら寿命です。
●回転数とタイミングが合えばクラッチ操作なしでもシフトチェンジは可能です。『タイミング＆過激な操作でなければ』クラッチの負担を減らせる事も可能です。＞ゼロヨンなど急激な回転差により負担が掛かるとすぐ駄目になります。
●一般的には２万km程度が一つの目安となりますが、
使用条件で差が出る部分です。またオイル交換＆オイルのグレードでも差の出る部分です。

5万くらいで原付手に入らないでしょうか

はじめまして。自分、８８年式のバリオス�Tに乗っています。
先週末までチョークを引いてセル一発でエンジンがかかっていたのですが、今日急にエンジンがかからなくなってしまいました。近くのバイク屋に持っていったら、キャブレタがだめだから数万円かかるよといわれてしまいました。
ただ、毎週乗っていて、快調に走っていたバイクのキャブレタが前兆なく急に故障して、まったくエンジンがかからなくなることはあるのでしょうか・・・
教えてください。よろしくお願いいたします。

●ガソリン漏れやカブリなど症状が以前から有った場合は別ですが、いきなりキャブが故障する事は通常は有りません。（間違って軽油や灯油を入れた場合は別ですが＾＾）
●情報が少ないので勝手な予想になりますが、ガス欠（コックの位置確認）・バッテリー不良辺りではないかと思います。

こんにちは。近所に住む48歳の者です。古いバイクで申し訳ないのですが相談させてください。HONDA Dio(AF27)に乗っています。アクセルが戻らなくなります。油をさせる所はやってみましたが効果はありません。アクセルを半分ほど開けて走ると何とか戻ります。（多分振動で）ワイヤーの交換か、グリスアップかどっちが必要かは見ないとわからないでしょうが、予算はいくらほどかかりますか。今、お店に行こうとしたら火曜日が定休日とＨＰにあったので先に書き込みしました。そのうち行きますが予算が心配で・・・宜しくお願いします。

VTR250のスロットルケーブルが切れてしまいました。
純正で交換を考えていますが、価格的にはどれくらいになるのでしょうか？純正にこだわらなければいくらか安く挙げられますか？

●部品は純正品で税込1,500円。これが一番安いです。
●社外品は高品位になるので価格は上がります。
●部品手配が付かない＆緊急用の補修・製作用ケーブルで価格1,680円です。

早速の回答ありがとうございます。
良い機会なのでクラッチとチョークのワイヤーも
同時交換しようと思ってます。
5,000円以内で可能ですか？
（自己で交換）

チョークで3,140円　アクセル引き・戻し各1,640円です。

とても興味深い書き込みを拝見したので、質問させてください。スロットルケーブルが切れたとのこと、引き・戻し側どちらが走行距離何KMで切れたのでしょうか？クラッチワイヤーの交換に関しては如何でしょうか？メンテナンスの参考にさせてください。よろしくお願いいたします。

●ワイヤーの寿命に関しては、距離数・年数とは限りません。10万kmオーバーでもノートラブルの車両は多々見受けられます。
日ごろのメンテナンス（一般的なもので十分）がポイントです＾＾
●なお、引き＆戻し2本タイプのスロットルは2本同時に切れることは稀なので緊急時には入れ替えて使用することが可能です。

現在84,300kmで戻し側が切れました。
クラッチワイヤーはまだまだいけそうでしたが
ついでということで・・。
お店の方がおっしゃる通り日ごろのメンテがすべて
だと思います。

ご丁寧な返信、アドバイスありがとうございます。ご指摘のとおり、タイコ部のグリスアップしかしたことがなくインジェクターを購入予定ですが、使用方法が案外難しいという話もきき、躊躇していました。ありがとうございました。

ミリテック１の在庫有りますか？

取り扱いはありますが、現在店頭在庫はありません。
注文後1週間以内で入荷します。
（ニューになったんですよね）
ゾイルは店頭在庫ありマース。

FZR250に乗っているのですが、アイドリングの最中にエンジン部分の上（プラグがささっているあたり？）からパチパチ音がして、回転数がバラついてしまいます。パチパチ鳴っているときに手で触ろうとすると、ビリッとしてしまいました。４本中右２本（３番４番）のプラグを抜いてエンジンをかけると、そのプラグからバチバチと電気が放電します。いったいどうしてしっかりささっているプラグ周りからパチパチなるのでしょうか？アイドリングもバラついてストールしてしまうこともあります。どこが故障しているのでしょうか・・・（泣）

●プラグキャップが宜しくない状態です。
キャップ本体＆コードの破損やキャップとコードの接続の不良が原因です。
●キャップとコードを つかんで引っ張り簡単に抜ける場合は、コード先端を5mm程度カットした後キャップにねじ込んでください。（中は木ネジ状になっています）
●年式的に経年劣化が進んでいる部品ですのでコード＆キャップの交換をお勧めします。