近所に乗り捨てられているバイクを私名義に変更する事は出来ないでしょうか？

所有者に断りなく名義が変えられては盗難が合法となってしまいます＾＾
手段として、持ち主が不明な場合は拾得物としての手続きになるのではないかと。

この前オークションで原付を購入しました。しかしバッテリー切れということで交換を頼んだんですが、そしたら出品者(バイク店)からユアサ製のYT4L−BSが定価で\9800と言われました。
しかしバッテリーってそんなに高いものなんですか？それともあっちの方がうそをついてるのか否か悩んでいます。
なので真偽の方をよろしくお願いします。長々とすみません。
ちなみにバイクはまだ届いてないです。

●メーカー希望小売価格は税別9,800円で正しいです。（旧価格での定価です・現在値上がりしてます）信じられない場合はメーカーHP【　　】
値引が可能かもしれないので、その辺はショップと相談してみてください。…以下に続く

●バイク用は車に比べ求められる要求も高く・生産コストも高い為、価格も割高になります。
●ｵｰｸｼｮﾝ等で激安品が出ていますが これ等は中国製などの輸入物です。
品質・信頼性の上で国内メーカーとは比較にならない為、当店では“絶対薦めません”（100円ショップのアルカリ電池を買うのと同じ）
●キック付ならバッテリーが付いていれば何でも良いや…と割り切る方法もあります＾＾

そうなんですかー！確かにオークションなどで3000〜4000円ぐらいのがありました。いくら安くても信頼や品質に欠けるものは買う気になれません。今回はありがとうございました！
今後も質問にくると思うのでそのときも是非よろしくお願いします！

2000年辺りまで製造されていた、ホンダ　ジョーカー90のサイドステップのパーツを探しています。メーカーには既に無いので、入手出来ないものでしょうか？

販売終了品は、ショップを訪ねまくるかオークション等で探すしかないですね。
ほかには「オリジナル」で自作・ショップに作ってもらう方法ですね＜本来の意味のオリジナルとは違いますが…

ステムベアリングには、どのようなグリスを使用するのが、いいのでしょうか？

1.万能グリス
2.有機モリブデングリス
3.二硫化モリブデングリス

なお、ステムから一度外したベアリングは、損傷がなくても再利用はしないほうがよろしいのでしょうか？

宜しくお願いします。

●一般的には『グリスB・リチウム石鹸ﾍﾞｰｽの万能タイプ』
モリブデン系は振動が多い・編荷重・衝撃荷重の強い場所に効果あり（足回り・エンジン内部など）
●点検してみてボール＆レールに傷やサビ・変形等が無ければグリスアップで再使用で構いません。

いつも楽しみに拝見しております。
今までＯＮ，ＯＦＦ式のガソリンコックのついたバイクしか知らないのですが、このたび友人よりミントをもらいまして掃除しましたところ、エンジンはかかりましたが、放置していたところガソリンがシリンダーまで流れてしまいました。キャブの液面調整かと思いますが、スクーターの
ガソリンコックって常時流れるのでしょうか？
　ポイントのずれた質問でしょうか？宜しくお願いします。

このバイクの燃料コックは『負圧式』です。
これはエンジン起動中にのみガソリンを開放するタイプのコックです。
コックの負圧ホースを外した状態でガソリンが流れるならコックの不良。コックが正常な場合はキャブレターの問題です。

いつも丁寧に有難うございます。
理解しました。　いつも小さな事でもお答え頂き
有難うございます。

９６年式のＺＲＸ４００�Uに乗ってます。
ＰＯＳＨのリミッターカットを付けたのですが
１１０００回転でかぶってしまいそれ以上でません。
付け方などは問題ないと思います。
原因わかる方アドバイスお願いします。

パーツ取り付け前は問題が無かったのであれば、パーツの問題。元に戻しても同じ症状の場合はバイクの問題。（問題解決のスタート点）

元にもどしたら直りますがリミッターをとることができません。ボディアースができてなかったらこのような症状になりますか？

この場合の「ボディーアース」が何を指しているのか不明ですが、取り付けに間違いが無いのであればパーツも問題です。（アースを含む確実な結線は絶対条件）購入先またはメーカーに確認して見てください。

こんばんは、今日TW２００のキャブ掃除、フィルター掃除をしたんですが掃除する前は調子がよかったのですが掃除後、高回転でかぶってしまうようになりました。。原因は何でしょうか？？またなおしてもらうのには工賃などは目安程度においくらほどでしょうか？？

フィルター掃除前がベストだったのであれば「つまり気味」でセッティングが出ていたのだと思います。空気の流入量が変わることにより燃調も変わります。セッティングのやり直しですね。
（エアクリーナーはドライタイプ以外は適度なオイルが必要です。これによっても吸気効率に変化が！）

こんにちは、今フィルターを新品に換えてジェットを１７０番から１５０番まで変えたのですがまだかぶってしまいますがそんなに下げなくてはだめなんでしょうか？？また、セッティング以外に何か思い当たる原因はあると思いますか？

TW200のノーマル番数は116番です。（170番で走っていたことについては「かぶらなかったのが不思議」状態なのが個人的な感想）
スカチューンでの大正解は基本的は無いので地道に正解を探すしかありません。
（TW200ノーマルキャブでセッティングは難しいです）
交換前のエアクリーナーと同じもので調子が出ない場合はキャブレター本体又はバイク本体関連部品の問題です。

突然の質問すみません、ホンダのXR50の外装をエイプ仕様にしようと思うのですが、フレームの加工など、簡単にはいかないようなのです・・(#+_+)　そこでフレームの加工(エイプ外装の取り付け)を大野モータース様にお願いしたいのですが、可能でしょうか？　

どこまでの取り付けをするのかによりますが、基本的に「付ける気になれば何でも付きます」
これまでも色々と作ってきたので問題はないかと。
…が実際にパーツを組み合わせて見なければ加工＆手間が分からないので工賃などは未定ですので、その点はご了承ください＾＾

早速の返答ありがとうございます！！　それでは今度寄らせて頂きますね。ｗ　その時はよろしくお願いします。(o_ _)ｏ))

バンバン５０に乗っています。
普通に平坦な道でも２０キロが限界です。
全然回転があがらないというかかぶってしまっている感じです。プラグ新品にしました。キャブもキャブクリーナーを吹きかけました。マフラーも詰まってないです。エアクリーナーも洗いました。
メインジェットが詰まっているのかと思いましたがキャブのはずし方がわかりません。
キャブのはずし方とその他あやしいとこがあればアドバイスお願いします。

キャブが取る付けられている場所が分かるなら、今一度よぉ〜く見てください。取り付けのネジ類を外せば取り外せます。出来ない＆分からない場合は機械に詳しい人＆ショップにお願いしましょう。（文章で知恵の輪の外し方の説明は出来ません＾＾）

キャブの位置はわかるのですがインマニがおくにあるので手が入らないのですがどこからはずせばよいのでしょうか？

インマニ取付部分の横・クランクケース側を確認してください。ゴムのキャップらしき物が見えるかと。
キャップを外せば工具が使えます。

わかりました。ありがとうございます。

バッテリーが原材料費の高騰により近々値上がりします。主材料の鉛がここ数年で３倍以上の値上がりで昨年も価格改定したのですが、今年も15％ほど値上げせざるをえないとの事。
でも品質＆性能においては日本製の物に間違いはないので買うなら信頼の日本ブランドで！