お世話になります。
ビーノ５ＡＵを乗っていますが、古いガソリンを誤って入れたため、かかりが悪くなりました。
キャブＯＨとバッテリー交換と燃料計点検をやっていただきたく車に積んで持参したいと思います。

季節柄まったく急いでではおりませんので
いつ頃都合がよいですか？

よろしくお願いいたします。

定休日以外であれば、いつでもＯＫですよー

それでは来週水曜日に持っていきます。
よろしくです。

三つ又が曲がってしまい前輪がボディすれすれの位置になってしまいました。
交換したいのですがスズキの原付の三つ又はレッツ系などの車種と互換性がありますか？

それとハンドルロックしてもハンドルがかなり動きます。三つ又が関係してるのでしょうか？

●原付スクーターの場合は三又とフォークは一式部品となっているのが一般です。
●それぞれの車種でセッティングやブレーキ等仕様を変えているので、付く付かないは自己責任でお試しを。
●ハンドルのぐら付きに関しては、三又・フレーム・ロック機構が関係しています。どれが悪いかは点検しないと判りませんので点検しましょう＾＾

お答えありがとうございました。
解体屋や某オークションで三つ又だけ入手するつもりでした。同じ車種のをハンドルごとまるごと付けてみます。

急病で緊急入院していましたが　先日無事退院できました。
皆様には、ご心配＆ご迷惑お掛けしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。
休んでいた分 頑張りますので、また宜しくお願い致します。m(_ _)m

退院おめでとうございます。
無理せず、これからもよろしくお願いします。

ただいま「お店の人」が入院中に付き、ご注文やお問合せのお返事が出来ない状況となっております。
ご迷惑をお掛けし申し訳ありませんが、復帰までお待ちいただけますようお願いいたします。

いつもお世話になっております。
体調を壊されたようですが、早いご回復をお祈りしております。

どうしました。？早く元気になって下さい。

その後の容体は、いかがですか。？

詳しい病状は、お伝えできませんが、来週、退院予定のようです。

ビラーゴ250のリアフェンダーを社外のフットボブに交換したいのですがリアサスも外さないと交換できないのでしょうか？

教えて下さい

先日、ＶＴＲ２５０のエアフィルターを自身初交換してみました。新品真っ赤な色のフィルターが黒く汚れ、何より外気導入側のフィルター部分がオイル？の様なニオイとべたつきがすごかったのですが、こんなもんなのでしょうか？総距離は約３万キロ、中古に付き前所有者さんの交換の有無は分かりません。ただ、カバー固定用ネジの一本がなめていたので交換しているかもしれません。ご教授ください。

ペーパータイプのエアフィルターはエアーガン等での清掃は厳禁！要交換品です。
赤いのはフィルターオイルで染まっている為です。
黒くなっているのは単純に汚れです。

もしかして・・要するに新品エアフィルターも臭いを嗅いでいたらオイルの臭いがしていかのでしょうか？

有難うございました。今日キャブレターを分解してＯＨしてみました。キャブレターのは入り口のジェット？が二つありますが一方がゴミで詰まってしまっていました。それと加速ポンプ自体も詰まっていました。いろいろキャブレター洗浄剤を使って洗浄し特有の汚れが結構出ました。ありとあらゆるところをはずして洗浄して完了しました。
まだ取り付けてはいませんが教えていただいたようにエアークリーナーとエンジンオイルを交換してみます。

リード９０に乗っています。
知人から約１万ｋｍで譲ってもらい現在２万ｋｍを越えたところです。
そして、今までメンテナンスと言えばプラグ、ブレーキパッド、タイヤ交換、オイル補充程度ですがブレーキやエンジンのオイル交換も必要でしょうか？
スクーターは余り手間を掛けなくても壊れませんが出来るだけ長持ちさせたいと思いまして。
スクーターも基本的には点検等必要と思いますが、お店に聞くと回答も違うと思うので最低限、これは必要のような
メンテナンスを知りたいので。

●オイル交換は当然です＾＾使わなくても劣化します。
●長持ちさせるには各部のブリスアップ・オイルやプラグ等の消耗品の交換。2万kmを超えたなら駆動系（ベルト・ウエイト・スプリング）も交換時期です。
それぞれの詳細は＞＞クリック！【】＜＜クリック！に。

何時も丁寧な回答有り難うございます。
早速、交換して貰います。
ｐｓ．本当は自分で出来ると良いのですが（汗）

ヤマハ　ビラーゴ２５０に乗っていますが、先日のツーリングの際、追い越しをかける際の延びが非常に悪く感じました。高速以外でも急に追い越す際は、やはりもたつくような感じです。表現が悪く分かりづらいかと思いますが、アクセルの開きに対して後から延びが付いてくるような感じです。何が原因と思われますか？

以前は無かった症状であれば点火系（プラグ・プラグコード等・燃料系（ガソリン自体・キャブ等）・吸気系（エアクリーナー）・エンジン（バルブのカーボン堆積・コンプレッション・オイル）など等。どれも原因となります。とりあえずはプラグ＆オイル交換から始めてみては？

回答頂き有り難うございます。
通常で以上のメンテナンスをお店にお願いするといかほどなものでしょうか？

工賃は各ショップで異なりますが
●プラグは標準の物で1本450円×２　
●オイルのグレードで価格は変わりますがヤマハ純正スポーツオイルで１L・1,750円×1.4L （ｴﾚﾒﾝﾄ交換なし）これらに交換工賃が加わります。
概ね6,000円程度といった所でしょうか。
キャブのオーバーホールに関しては、お送り下されば当店でキッチリ直します＾＾

度々で申し訳有りません。
プラグ・オイル確認しましたが今年の６月購入時に交換して頂いており、大分綺麗に思うのですが？
よく車のミッション車でクラッチ板が減って滑るって有りますよね！そんな感じの手前のような加速感なんですが。

●「アクセルを開いて回転数は上がるのにスピードが出ない。上り坂・2人乗り等でも同様の症状」
という事であればクラッチの不具合です。
●オイルによる不具合も可能性有り。（劣化や不適合品が原因）
●なお、プラグもオイルも消耗＆定期交換が必用な物です。どちらも5000kmが交換の目安です。
＞＞【】＜＜参考になれば幸いです。

色々と有り難うございます。
先ずは、プラグとオイルを交換してみます。

ちなみに、大野モータースさんではイリジウムプラグを進めておられますが、大分違いますか？
バイクだけで無く、スクーターにも効果的でしょうか？
そもそもイリジウムプラグにするとどの様な効果でしょう？
尚、参考までに近所のバイク屋２軒に見てもらいました
が、クラッチ板だと思うとビラーゴはこんなものですと
の回答で、若干困っています。

●最初の回答に戻りますが、以前は無かった症状であれば何らかの不具合です。ｸﾗｯﾁの異常に関しては上記の通りです。（ｵｲﾙも関わります）
●上記ではなく、性能不足を感じている場合は注目する物が変わります。戦闘力を上げたい場合はｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ･点火系ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ･ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ変更での走行性能調整･ﾌﾟﾗｸﾞやｵｲﾙ等基本性能のﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟをする事で性能を上げる事が可能です。
●商品･メンテ・それぞれの効果は当店HP内に全て解説していますので一度ご覧になってみて下さい。

今、マジェ２５０に乗っていますが、最近バッテリーの調子が悪かったので、新しくバッテリーを買ったのですが、最近調子が悪いです！１日走らなかっただけで、エンジンかかりません。原因は、レギュレータと思います。
みなさんは、どう思いますか？やはり、原因は、レギュレータだと思いますか？

●原因としては【レギュレーター】【配線の不良＆不具合】【バッテリーが不良品・通販特価品はリスク大】【後付け電気系パーツによる物】…など等。
●電気系を調べる場合は、充電済みのバッテリーを取り付けエンジンを始動＞エンジン回転を上げていきテスターでバッテリー端子での電圧を確認。13〜14V 電気が来てなければ充電系の不具合です。

お返事ありがとうございます！
レギュレータの交換をするには、工賃代はいくらかかるものですか？

年式・モデルで仕様が異なりますが、部品代で8,000円程度・工賃3000〜5000円程度です。