DIO ZX 規制後なんですがセル１発で始動するのですが数分経たないとアクセルを少しでも開けるとエンジンが止まってしまいます。エンジンをかけてから数分間は走り出すことが出来ません。ちなみにパーツはすべてノーマルです。宜しく御指導お願いします。

ガソリンの流れが気になります。
�@燃料コックの詰まりor作動不良？
�Aキャブレター内の異物混入等による「つまり」が原因か？

はじめまして
燃料を以上に消費するので助けてください
最近、会社の先輩にKDXのモトクロッサー（公道使用に改造しています）
を譲っていただいたのですが、燃料を異常に消費して困っています。ちなみにキャブはO/H済みです。
オイルタンクはなく常に40対１の混合燃料です。
わかりにくい質問だと思いますが、何か良いアドバイスをお願いします。

燃費が悪い…の要因
�@キャブレターのセッティング不良
＞レース車両等はｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えている可能性大
�Aマフラーが抜けの良い物が付いている
＞抜けの良すぎる物は色々と影響が出ます。
�B使用状況の問題
＞町乗りで信号等による「ｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰ」が多い乗り方が一番燃費が悪いです。
●先ずは元のオーナーに相談してみましょう。
●燃費を計るならば長い距離を一定の速度で走行した上で測定しなければ分かりにくいですので、念のため。

度々申し訳ありません
ちなみに燃費は４〜５km/�gです。
異常すぎませんか？
むやみに吹かしたりはしていません。
どうかよろしくお願いします。

いきなり質問で申し訳ないのですが
こちらで販売している液体ガスケットですが
原チャにも使えるでしょうか？車種はホンダ・フラッシュです

バイク用なので問題なく使えます。
用途によって使う種類が変わる場合も多々有るので
商品説明を見ていただくか判断がつかない場合は
何の作業をするかをお知らせくだされば
「コレがいいよ〜」と紹介いたします♪

親切な説明ありがとうございました。

もうひとつ質問があるのですがタンクのサビ取り
はいくらくらいかかるのでしょうか？
かなりしたの法からスレを引っ張り出してすみません・・・

左横のメニューの「バイクパーツ販売２」を開いて
「サビ取り・磨き」の所にサビ取剤の紹介をしています。
定番は「ハナサカＧ・5,250円」です。
ちなみに「鎖やボルトを入れて振る…」方法はあまり効果が有りません＾＾

あ〜そうだったんですか〜
必死にボルト入れてふていました・・・
無駄だったんですね
この「ハナサカG」も振ればいいのですか？

入れて一晩放置しておけばＯＫです。

返事が遅れてすみませんでした。
どうもありがとうございます！

ゼファー750（H4）にTM36を装着しているのですが、3000RPM付近になるとキャブから「カラカラ」と音がします、この音の発生原因なのでしょうか？
音の元は、音の発生時にスロットルバルブを指で押えると音がとまりますので、スロットルバルブの振動のようです。
スロットルバルブの磨耗？、カムタイミングのズレ等による吹き返し？、その他？　以上、ご指導いただければ助かります。
エンジン：ワイセコ810cc、カム：GPｚ750F用

スロットルバルブが原因です。
ファンネル仕様などでは特に磨耗しやすくなります。
（余談・中古品等を使った場合は最初から減っている物が多いようなので、お勧めしていません）
性能的にはニードル側が磨耗していなければ『取りあえずは』問題ありません。
キャブ以外にもエンジン内部も磨耗します。エアクリーナーを付けましょう(笑）

回答ありがとうございます。
中古で購入の際に装着されてた物ですので、磨耗しているのでしょうね。
今のところ性能的には問題ないのですが、流し走行中にこの音がなければ、もっと静かにはしれると思うものですから、お財布と相談しながら対策を検討します。

エアクリですが、ラムエアの装着を考えているのですが、火災の恐れがあるとお聞きしたのですが、その辺はいかがなんでしょうか？オイルをちゃんと塗っとけば大丈夫なのでしょうか？

火災の恐れ…についてはスポンジの直付けなのでバックファイヤ時などに引火の恐れがあるって事と思われます。(様々な条件が揃った場合）
吸入効率はデーター上は良いのですが実際に取り付けた場合はK&Nの方が上の場合も有ります。
ポイントが高いのは取付は自由度が高いってな所でしょうか。

度々の回答ありがとうございました。

友達がﾊﾞｲｸを取りに来るのは11月です。それまで今のままﾊﾞｲｸをほっといたらﾊﾞｯﾃﾘｰは駄目になっちゃいますか？もしもそれまで放置しといても大丈夫なら下手に私が動かすより友達に動かないまま返したいです…（’’；）
どなたか教えてください。。

大きな【充電可能な電池】なので寿命が当然ありますﾊﾞｯﾃﾘｰの寿命を延ばす意味でも補充電が望ましいのですが経年劣化があるので乗る予定が無いのであれば、そのまま放置していても問題は有りません。(爆発もしなければ溶ける事も有りません）
動かしたいのであればﾊﾞｯﾃﾘｰの充電又は交換ですがｽﾃｨｰﾄﾞのﾊﾞｯﾃﾘｰは取り外しにくいので頑張っるか手先の器用な人を捕まえましょう^^(両サイドのサイドカバーを外し左右から配線を外します）

そうですか!!わかりました!!
外しにくいなら素直に諦めます。（゜▽゜;）笑
私に預けたのが悪かったということで、寿命が縮むのは我慢してもらいます!!
本当に丁寧な説明ありがとうございます。
これで安心しました。
こじろさんを始めバイク乗りの人は親切な人が多いですね!!私も早くＭＹバイクが欲しいです（＾＾）
本当にありがとうございました。。

私は今友達のﾊﾞｲｸを預かっています。私は中面を持っていますがまだﾊﾞｲｸを持っていなくて全然知識がありません…（；＿；）今日二ヶ月ぶりにﾊﾞｲｸを動かしてみたんですが、最初ｾﾙは、ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ音を鳴らせていたんですがｴﾝｼﾞﾝはかかりませんでした。休憩を挟んで何回か挑戦してるうちに、ｽﾀｰﾄを押した時点でｶｽｶｽ音がするようになりｾﾙを回してもその音しか鳴らなくなってしまいました…（。。；）
これってﾊﾞｯﾃﾘｰがあがったのでしょうか？充電をすればまた元気に動きますか？

バッテリーが新しければ復活する可能性あり。
充電してみないとわからないと思います。

もしかすると充電で復活するかもしれないのに、このまま11月まで放置するとトドメをさす恐れが・・・
バッテリーを外しておいた方が断然いいでしょうね。
というか、2ヶ月前に外しておくべきでしたね。

そうですか!!教えていただいてありがとうございます!!
また、質問なんですが…（＠_＠；）もし今ﾊﾞｯﾃﾘｰを外すなら、充電してみてからのほうがいいですか？？
あと、本当に知識がなくてバカみたいな質問なんですが、バッテリーは私でも簡単に外せるでしょうか？特別な道具とかはいりますか？　スミマセン…汗

充電しにバイク店などに持っていくにしろ、外さないと持っていけないので、外してしまって良いと思いますよ。
外し方はバイクによって異なると思いますが、私が昔所有していたバイクはプラスドライバー1本で外せましたよ。

充電はお店でやってくれるんですね！（＾□＾）ノ
値段は高いのかなぁ〜…笑

バイクはホンダのスティードなはずです!!
難しいですかねぇ（。_。；）

私の場合は、このＨＰの大野モータースさんで買ったバイクだったので、充電はサービスでやってもらっちゃいました。

スティードのことはちょっとわかりませんが、今日は定休日なので明日あたり「お店の人」が登場して教えてくれるんじゃないかな？ ＞店長よろしくｗ

こじろさん本当にありがとうございました。
私は釧路在住なので大野モータースさんへは行けません…（；_；）残念です。。

店長さん知識のない私ですが、どうか教えてください！また明日来ます〜！（＾＾）

何度も、ありがとうございました！！笑

はじめまして。質問させていただきます。ヤフーオークションで出品されておられるよですが、どのように探したらよいですか？

横に張っている黄色い「マイ・オークション」で開くのですが現在、出品が無い為、評価その他は見れますがリスト・画像は出てきません。（暇を見て出品しまーす）

TLM50に合うリミッターカットCDIは何かありませんか？

設定ありません。
（ﾘミッター自体付いてましたっけ？^^)

ＦＴＲ２２３なのですが足りないパーツをコツコツ集めてやっと部品が揃ったので組み始めたのですがＡＩって装置を撤去してパワーフィルター、ＲＳＶマフラーでセッティングしようと頑張っているのですが、どうも上手くいきません・・・アイドリングでエンスト空ぶかしも重い感じでスグエンジンが止まります。プラグを外すと真っ黒なんで濃いのかどうなのか？？です。メイン１４０番スロー４０番です。

セッティングは一日にして成らず。絶対の正解も無し…色々試すしかないですね。
ただ、感想(予想）としては低回転では濃いようですね。エアスクリューの調整も関わります。
（更に基本的なところでキャブ本体の調子も気になります）
点火系の強化である程度の誤魔化しも効きます。