こんにちは、はじめまして。
現在、約50年ほど前に発売されたホンダ　ベンリィＣ95を所有しています。定期的にエンジンを掛け大切に保管しているのですが、最近キャブレターからガソリンが漏るようになってしまいました。キャブを分解してみると、フロートに穴が開いておりました。フロートは金属製（真鍮？）です。かなり年代物のバイクなので部品が見つかりません。
どのような方法で部品（フロート）を探したらよいか、教えてください。
よろしくお願いします。

真ちゅう製のフロートは【ハンダ】で直します。
どうしようも無い場合は他のバイクからの流用しかないのですが、何が合うのかは判りかねます。
フロートの丸い部分は意外と他の物と同じだった記憶もあります。
他には、少々乱暴ですが穴の開いた部分は取ってしまう方法もあります（穴あきの物は重石になってしまう為）

ありがとうございます！
とりあえずは、ハンダ付けを試みてみます。
年代物ですが、愛着あるかわいいバイクですので、なんとしても復活するよう頑張ってみます。

レッツ�U５０ccに１０年近く乗っており、走行距離は１６０００ｋｍになりました。始動はセル１発ですが、最近中速域で息つぎのような現象が起き、最高速も出ないときがあります。プラグ、エアフィルタ以外のパーツは交換したことがないのですが、走行距離限界でしょうか？それともマフラーかなにかを交換すれば、まだまだ走るものなのでしょうか？　走行後にバックファイヤのような現象もあり、排気ガスのにおいも前と違うような気もするのですが。

●上り坂がきつい・加速が悪い…等の場合は駆動系・ベルト・クラッチ構成部品の消耗が考えられます。
●長時間使用していると（エンジンが熱を持つと）調子が悪い…の場合はエンジン内部・ピストン＆リングの消耗が考えられます
●マフラーが詰まっていた場合、スピードが出なくなったりエンジンが止まったりします。
●プラグコードやプラグキャップが古くなると点火が弱くなり調子が悪くなります
●いずれにしても定期的なメンテナンスで寿命はいくらでも延びるのでご安心を。

ありがとうございました。３０Ｋｍまでの加速はいいのですが、それ以降でたまですが急に思い出したように減速したりするので、不思議です。マフラーが一番あやしいかなとも思いますので、交換を検討します。

はじめまして、SR500のエンジンを手に入れたのでクランクだけ使ってストロークアップを企んで、早速バラしはじめたのですが、フライホイールが外せません。フライホイールプーラーを使って潤滑スプレー大量にかけてやってもだめです。プーラーを力一杯回してもクランクシャフトの先端が潰れていってしまいます。知恵を貸してください。ちなみに潤滑スプレーをかけるとだいぶ赤錆が流れてきます。

�@衝撃を与える（プラスチックハンマーなどで殴る・プーラーで力を掛けた状態でプーラー上部からハンマーなどで衝撃を加える）
�Aバーナーなどであぶり、熱膨張率を利用して外す。
�Bショップに持っていって「外してください」とお願いする。

初めまして、こんばんは。
質問したいんですけど。友人からヤマハの『ＹＤ２５０』というバイクをもらったのですが、メインキーＢＯＸとタンクのキーの一式を変えたいのですが、ＹＤ２５０以外ので、適応できるのってありますか？純正のキーセットじゃないとダメなんでしょうか？また適応できる車種があれば教えていただきたいのですが。

駄目です。
使いまわしの効く物は、同じ部品番号で統一されているのでヤマハのHPで部品番号を確認して調べてみてください。
余談として…メインスイッチのみについては配線の加工をすれば
家電店で売っているスイッチでも動きます。

ありがとうございました。またなにか質問するかも知れないので、その時はお願いします。

対象はXR250です。車速は前輪からワイヤーで取り出していますが、取り付け部分のサイズは合うものでしょうか。純正メーターの調子が悪いので、合うのであれば購入します。よろしくご回答願います。

つきまーす♪
ＳＲやＴＷのカスタムと同様です。
厳密な速度測定をしたい場合は電気式のスピードメーターをお勧めしますが、機械式のメーターで十分活躍します。

取り扱い商品のデジタルタコメーターですが、回転数はどこから取り出すのでしょうか。オフロード車にもつきますか？

デジタルタコメーターは車種問わずで取り付け可能です！
どうやって回転数を検出するか？＞【イグニッションコイル】又は【プラグコード】からパルスを検出。これで回転数を捧持する仕組みです。
回転数が判ると燃費走行やエンジン特性・パワーバンドを知るのに活躍しますよー

こんばんは。質問させてください。
イナズマ４００のセルスイッチを押しても何も反応がありません。
カチッともいいません。
リレーのところでショートさせたらセル自体は回ります。
車（１２Ｖ）からブーストさせたら、セルが回り始めたのがすぐ止まりました。
ヒューズは全て切れていません。
どういった原因があるのでしょうか？
リレーが壊れていますか？

スイッチを先ず点検。接触不良が原因のものは結構多いです。スイッチに不具合があればリレーが怪しいです。

さっそくのご回答ありがとうございます。
スイッチを点検してみます。
ちなみに車からのブーストがバイクに損傷を与えたり、
何かトラブルの原因になることはあるのでしょうか？
リレーが壊れてしまうこともありますか？
バッテリーの充電を待つ時間がなくていきなりジャンピングしたら、
今回のトラブルに陥ったもので非常に気になっています・・。

リレー自体の構造は一般的に【ｽｲｯﾁONで電磁石が働き電極の接点がつながることにより電気を流す（カチカチ音はその音）】ものなので、壊そうとしてもナカナカ壊れることはありません^^ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰなどは、こずいて衝撃で直る場合も有ります（ｽﾀｰﾀﾘﾚｰは無理）…以下に続く。

自動車のﾊﾞｯﾃﾘｰから繋いで…で壊れることは有りませんが、長時間続けると電装品（配線含む）が自動車のバッテリー容量に対応したアンペア設定ではないため
負担が大きい（最悪は熱で壊れたり・熔けたり。繋いだコードを触ると暖かい筈）ので短い時間でエンジンが掛かったら速やかに外してください。

思い出しましたが、キルスイッチ以外にもサイドスタンド＆クラッチレバー部分にも安全装置としてセルのカット・スイッチが付いているので、この辺も確認してみましょう。

ありがとうございます。
先ずはスイッチ類を片っ端から（笑）
点検してみます。
大変参考になりました。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。

プラグの半分が黒くかぶってもう半分が真っ白の状態ってガソリンの割合が多いのですか？
当方まだ慣らし運転中のＳＲ４００です。回転は３５００〜４０００までで走るようにしています。
走り方に問題がありますか？　教えて君ですいません・・

ノーマル状態で乗っていて、走行中何のトラブルも無ければ気にする必要はありません。
「コンガリ狐色」ってのは理想で、高回転で走行しなければその色にはプラグは焼けません。
「かぶる」状態とは全ての部分が「べちゃべちゃ」の状態を言います。詳しくは　【　　　　】で確認してみてください

すいません。書くの忘れてました
パワーフィルター、マフラー、ＡＩシステム移設しています。パイロットジェット等はまだノーマルのままです。吸気過多でも黒くなってしまうのですか？何度もすいません。

上に書いたとおりです。
通常走行で問題が無ければ、さほど気にする必要はありません。
理想的な燃焼以外はカーボンは残ります。
吸気過多だと濃くなる場合も有りますが、ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ていないものは薄い場合も有ります。
以上に燃費が悪いとか、調子が悪いのであれば「濃」
以上にプラグが真っ白に焼けているのであれば「薄」
この場合はエンジンが焼き付く可能性が出てきます。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ＆ｷｬﾌﾞについては「ﾒﾝﾃﾅﾝｽｺｰﾅｰ」＆「Q&A」に
まとめてあるので参考にしてください。

確かＡＦ34だったと思いますが、冷間時の加速が悪いのｓで、相談させていただきました。
朝一エンジン始動後なんですが、走りだそうとしてフルスロットルしても白煙が出て立ちゴケする程のノロさで、つい足を着いてしまいます。　オートチョークも効いてないみたいです。　約1分位（500ｍ）からもたつきはなくなり
普通に走れますが、信号待で急にアイドリングが上がったりします。　キャブは一度外して内部清掃しました。
これってオートチョークの不良でしょうか？　宜しくお願いします。

「エンジンが暖まってから症状が出ない」のを前提に…
�@フルノーマルであればオートチョークは気になります。（暖機後で信号待ち云々については関係なし）�Aマフラー交換等をしているものであればセッティングも気になります。（信号待ち云々についても関係あり）

バイク初心者です。最近友人からクラブマン83に乗ってます。灯火類をつけっぱなしで放置してしまい、バッテリーがあがってしまったらしく、エンジンがかからなくなってしまいました。押しがけしてもバッテリーが復活するとも限らないと聞いたので、新しくバッテリーを購入、交換したのですが、プスプスと音がするばかりで相変わらずエンジンがかかりませんどうしたらいいか誰かわかりますか？

とりあえず、プラグをチェック！
500円でおつりが出る部品なので交換がお奨め。

プラグは前の持ち主が11月くらいに変えたばっかりだっていうんですよ。でもプラグ変えてからエンジンのかかりが悪くなったみたいなことも言ってたんですけど・・・。プラグとバイクの相性みたいものってあるんですか？

●「プラグをチェック！」と言うのは、かからない状態を続けているうちにプラグが『カブって』しまい、点火しない状態になってしまうからデス。
●プラグの相性については指定された標準プラグ以外では
�@形状の問題で取り付けできない�A熱価（プラグの番数）の違いで欲しい性能が異なる…など。プラグに問題が無い！との自信が有る場合はプラグキャップ・コード・電装品全般の問題になります。＞始動性については燃料系やエンジン内部の問題なんかも出ますが…

プラグがかぶる・・・。なんとなく分かりました！ありがとうございます！！