はじめまして。宜しく御願い致します。
スズキのエポを所有しているのですが、
２ヶ月程エンジンをかけずに放置していて、
昨日久々にエンジンをかけてみたら、かかりませんでした。
必死にキックして何とかかかったのですが、
エンジン(左エンジンカバー内)からガソリン＆オイルが泡を吹きながら溢れてきました・・・・
どうしたらいいのか見当もつきません。
何かアドバイスがあればお聞かせ下さい。御願い致します。

●おそらくキャブレターがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ（ｷｬﾌﾞ内ｶﾞｿﾘﾝ漏れ）を起こしエンジン内にガソリンが流れ込んだと想像されます。
●ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰに関しては軽く衝撃を加えて止まる場合もありますが念のため分解点検がお勧め。燃料コックも点検しましょう。
●エンジンオイルはガソリン混合になってる筈なので交換。エアクリーナーも点検しましょう。

タケガワの空燃比計Ａ／Ｆメーターを
４００のバイクに付けたいと思いますが
センサーは、集合部分に付けた方が良いでしょうか？
リアルタイムと説明書に書いてありますが
常に変化していて目で読み取れないのでしょうか？

●シリンダ別に測定したいなら気筒別に。全体の状態を見たいなら集合部分に。
武川のパーツはモンキーを代表とする１ｼﾘﾝﾀﾞ＆１ｷｬﾌﾞ用を目的にしている為、多気筒を一緒くたにするのは無理があるので、あくまで目安として利用しましょう。（気筒別に燃焼＆吸気＆排気効率・調子は異なります）
●リアルタイム…質問の意味が残念ながらくみ取れません…
★商品について詳しく知りたい場合は販売元（武川）に聞くのが一番確実ですよっ!!!

シートが劣化して割れて来ています。
シートの張替えは可能でしょうか？
可能でしたらいかほどでしょうか？

純正パーツ設定で表皮のみ交換できる設定のある機種もありますがHONDA車の殆どは設定がない為、オリジナルでの張替えとなります。
費用的には12,000程度。オリジナルなので色や皮質、タックを入れたり2色にしたりとワガママに応えられます。
部分的に補修したい場合は通販コーナー「修理お助けパーツ」にシート補修ステッカーなる物もありますよー＾＾

参考になります。春にまたよろしくお願いします。

ある日突然、エンジンの掛かりが悪くなり、ショップ
にて見てもらうとキャブがオーバーフローしているとのことでO/Hしました。それから二週間ほど経ちました。するとまたO/H前と同じ症状、プラグが濡れ、エンジン４発使っていない様な音、まともに走れません。また、キャブが原因なのでしょうか？

可能性としては以下の通り。（複数回答あり）
●キャブが直っていない。
●燃料コックが壊れている
●ｴｱｸﾘｰﾅｰ＆BOX内にｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ時のｶﾞｿﾘﾝが残っていた。
●ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙにｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ時ｶﾞｿﾘﾝが大量に混入していた。
●プラグが悪い

ご意見有難う御座います。燃料コック、プラグかな？
オイル、エアクリは無いかなと・・・（交換・洗浄しました）
燃料コック交換は、費用どのくらいかかりますか？

コックの場合はホースを外して、レバー位置をOFFがあればその位置、ないタイプであればPRI以外の位置にしてガソリンが出てこなければ正常。出る場合は修理又は交換。
カワサキとヤマハはメーカーのHPに部品の検索ページがあるのでチェックしてみて下さい。（価格も出ています）

こんにちは。TW200を中古のバッテリーレスで購入し、最近ミニバッテリー仕様に変更したのですが、3〜4日乗らないとバッテリーが上がってしまい、全くセルもウインカーも点かず、走らないと充電されないという状況になってしまいます。これを何回か繰り返してるうちに、バッテリーの寿命が終わってしまいます。これはどっかに問題があるのでしょうか？
教えてください。よろしくお願いします。

バッテリー又は充電機能が駄目です。
なお、バッテリーはその名の通り「電池」なので
寿命があります。ﾊﾞｯﾃﾘｰに関しての詳しくは＞【】に分かりやすく解説しているので参考にしてください。

何度もすみません。ピストン付け替えてクランク動かすと、一番下でかんで動かなくなることがあったのでピストンを外してコンロッドのがたを見たら数ミリ上下します。ベアリングが駄目なのでしょうか？やはり、コンロッド　ベアリング　ピンすべて交換でしょうか？

数ミリ…では行っちゃってます。
コンロッド下部ベアリングの交換はプロでなければ出来ません。（絶対とはいいませんが）
工賃的にもソックリ交換とさほど変わらなくなる為
諦めて一式交換の方法を薦めます。合掌。

シリンダーヘッドがメーカーで販売終了しています。流用出来るパーツありますか？宜しくお願いします。

割れてないなら再使用が可能です。（燃焼効率が気になる…のなら別ですが。）

こんにちわ。スーパートラップにパワーフィルター仕様のＦＴＲなんですけど、スパトラの皿にススがびっしりついてて真っ黒です。多少のススは出ると思うのですが、大量に出るのは、どういう症状、状態ですか？よろしくお願いします。

�@うまく燃えていない状態です。
●キャブセッティング濃い
●エアクリーナーが詰まっている
●高回転域をめったに使っていない
�Aエンジンの不調
●エンジン・バルブ周りの不良（オイル下がり）
●ピストンリング不良（オイル上がり）
●エンジン焼き付きによるモノ
＞オイル消費が多い状態
�Bサラ枚数の不適
（個人的感想では諸々でトラップはお奨めしてません）

ＥＰＯを愛している者ですが、誰もしていないＥＰＯで早く走りたいのです。。先日ＥＰＯのエンジンについてメッセージも見させて頂きましたが、バイクにあまり詳しくないため理解ができませんでした..詳しく教えてください。宜しくお願いします。。

???
エンジンを載せ変えたい…の質問と思われますが、
何を如何したいのでしょう？
その気になればハーレーのエンジンだって載せる事は可能かもしれません。
技術と知識と【お金】が必要ですが…

ピストン焼きつき時の修復方法はどうすればいいですか？単純にピストン交換で直りますか？やはり、シリンダーを加工しなければ駄目ですか？その場合の料金はどのくらいかかりますか？宜しくお願いします。

現物を確認しなければ、話は進みません。
まずは分解点検！！！
シリンダに関しては損傷度合いでペーパー修正・ボーリング加工修正・交換の何れかになりますが内容で全て金額が違います。
判断がつかない物は、ショップ又は詳しい人間に現物確認してもらい相談しましょう。