ＧＰＺ400Ｒに乗っている者ですが、しばらく走っていると信号で停車したときニュートラルに入れようとするとペダルが硬いです。
最初は大丈夫なのですが、学校の帰り(約２３km位の距離)を走るとその症状がでます。
なぜなのでしょうか？
原因と修理の方法を教えていただきたいです。

正常です。＾＾
簡単に説明すると
「ダイヤルロック式のサイクルロックをダイヤルを回さず外そう」ってゆーのと同じ話です。
エンジン作動中はハンクラ使って、つなぎながら動かす＆
エンジン停止中はクラッチを使わずタイヤを動かすと、ちゃーんと動くはずです＾＾今回の場合はｴﾝｼﾞﾝ暖機後の話なので、この場合はオイルが関係しています。気になる場合はオイル交換も試してみてね！（安いの使っちゃダメだよ〜）

ありがとうございました。
一応オイルを交換しようと思います。
ではでは

ゼブラーマン観てきました。感動しました。特に鈴木京香のゼブラナースは衝撃的でした。
ところでＴＶ版のゼブラーマンと言うのは本当に放送していたんでしょうか？

この手のマイナーな物には詳しいけれどＴＶ版が有ったのは知らなかった…そー言えばサトエリの実写版キューティーハニーで使われているのはYAMAHAのYZF-R6でーす

ＺＲエボでこけてしまいハンドルをまっすぐにするとタイヤが左に傾いてるんですが何が曲がったんでしょうか？

フロント・フォーク(タイヤを取り付けている二本の棒）がねじれてます。
●応急手当の方法タイヤを壁や柱などに押し付けた状態（固定）で曲がっている反対方向にハンドルを切ってやれば治ります（チカラ技！）

ヤマハJOG50に乗っています。走り始めて1km位でアクセルに関係なくエンジンがアイドリング以上にふけなくなります。止まって1分位そのまま待っているとまたアクセルに反応するようになります。買った店で調べてもらいましたが異常なしでした。右折の時などになると恐怖です。買ったときからで変わりません。何か手はないものでしょうか。

ぶぉ〜ぼぼぼぉぉ…ってな感じで止まるのではないでしょうか？であれば燃料が上手く流れていません！キャブ本体か燃料コックが原因でーす。上記パーツ及び燃料コックにつながっているホース類を今一度よーく点検しましょう。
もう一つ考えられるのはエアクリーナ＆ブリーザホース。
プラグが「くすぶった状態」ならばコッチが原因。これら以外で単純にプラグ交換で治るかも…＾＾

軽量化クラッチに変えたんですが加速がよくなりません。
どうしてですか？

ﾊﾞｲｸは何だろう？スクーターとギア付きでは話が変わるけれど、ｽｸｰﾀｰならば加速の決め手はウエイトがメイン。その他パーツも係わるけれどｾｯﾃｨﾝｸﾞ＆組合せを煮詰めるしかありません。ｽｸｰﾀｰの駆動系は遠心力が基本なので何処をどぉいじれば良いか今一度考えて見ましょう。

suzukiのベルデ50ｃｃなんですが。最高速も落ちた気がします。ウエイトを重たくした方がいいんですか？軽くした方がいいんですか？

この辺見てみて。ここに書ききれない内容を含んだ質問です^^（ずばりの答えはありません。自分で調べて＆考えて＆やらなきゃ！）

色々ありがとうございます。一度調べて試してみます

冬場になるとエンジンのかかりが悪く、アイドリングも低いので、アイドリングを高くしようと、スクリュウをいじっているうちに、元のいちが分からなくなってしまい、エンジンがかからなくなりました。エンジンをかかるようにしたいのですが、どうしたらいいのですか？お願いします

先ずプラグを新しいものに変えましょう。この時、熱価を一つ下げるのも冬対策の一つです。アイドリング調整用のスクリュウは緩めた状態から少しずつ閉めこんでいきます。掛け始めはオートチョークで回転が高いので暖まった状態になってから調整します。エアスクリューをいじってしまった場合は閉めこんでから1回半戻しが標準です

何とかエンジンがかかるようになりました。アドバイスありがとうございます。しかし、エンジンを暖気し、いったんエンジンを切り、すぐかけなおそうとすると、なかなかかかりません。冷間時もかかりが悪いです。アイドルスクリュウ調整でもとにもどるんでしょうか？エアスクリュウは教えたもらったとおりに調整しました。

始動時にアクセルを気持ち開け気味に…で掛かる場合は多いですよ(２サイクルは特に！）アイドルスクリューはスロットルバルブを強制的に開けていく調整なのでいじり過ぎると始動不良の原因になります。やたら煙を吹く場合は全開バリバリで乗っていると調子が戻る可能性も大。気温に関係なく調子が悪い物はマフラーが詰まり気味かもしれません（DIOは詰まり易いです）

中古で購入した、フュージョンの年式を調べたいんですが、フレーム�ｂﾅ調べられると聞いたんですが、どうやったらいいんですか？分る方教えて下さい。

購入した時に登録書類（軽自動車届出済証）と自賠責保険
を必ず渡されたはずです。これら書類を見ると「車体番号」とかかれた物があります。これが横文字で言うところの「フレームナンバー」でーす（フュージョンの場合はMF02-××××…）

はじめまして。
GPZ400Rに乗っているフグと申します。
このたびイグニッションコイルを交換しようと思っているのですが、ダイナテックのダイナDCコイルハイパフォーマンス・イグニッションコイル品番１１DC4-1 へ交換しようと思うのですが、これをつけるとき加工が必要か、どんな道具がいるか、簡単に取り付けることが出来るのかお聞きしたいですどうぞヨロシクお願いします。

ＧＰＺはハイテンションコードが本体から取り外し可能なのでＩ/Ｇコイル単品で特別な加工無しで取り付け可能でしょう。特殊工具は必要ありません。車載工具で作業可能です。簡単と思うかどうかは本人次第^^;…って購入元に聞いてください（笑）

明快な答え、ありがとうございました。
これから購入して早速取り付けたいと思います。
ではでは・・・

僕のバイクはCBR400F�T型なのですが、CBR400F�Vのホイールが加工なしで装着可能なのでしょうか・・？解かる方教えてください。

釧路の「げんや」と申します。
今、「メイトＶ５０・２スト」乗っているんですが、水曜日に雨の下に駐車してからエンジンがかかってもすぐに止まるようになってしまったのですが、キャブなのでしょうか？
今行きつけの店に持って行くと『新車買いなさい。』と言われ続けているので「原因が解れば」と思い。

２ストの不調の改善について少々。
�@プラグを新品にする（基本）�Aエアクリーナを清掃する�Bﾏﾌﾗｰの芯（ネジで止まっていて中が抜ける様になっています）を外して清掃する…その他２ストオイルのグレードを上げる…etc。雨降り後ってことであればエアクリーナが怪しいなぁ…劣化していてボロボロってモノもあるから一度チェックしてね