ﾊﾞｯﾃﾘｰについて教えてもらいたいのですがバッテリーを購入して半年ぐらいでいきなりエンジンがかからなくなったので液を補充して充電したのですが充電してから２週間程でまたかからなくなってしまいました。なにが原因なのでしょうか？バッテリーの他に何か原因があるのでしょうか？バイクはビラーゴで１０年ぐらい乗ってます

考えられること。�@充電系統の不良＞バッテリー充電後、エンジンを始動させエンジン回転を上げていきバッテリー端子から13〜14Vの電圧が測定できれば電装品は問題なし
�Aバッテリーが不良品＞国内品の場合は6ヶ月の保障がされています。バッテリに関しては書き込みが結構あるのでこのページ上部にある「ツリー表示」「記事検索」も利用してみてください

始めましてナオといいます。
知り合いに調べてほしいと頼まれたのですが
当方よくわからないので助けていただければ幸いです。
ＳＲ４００にＴＺＲ２５０１ＫＴの足回りをつけたいらしいのですが、スピードメーター＆タコメーターは、ＳＲ４００用であうのでしょうか？
それとワイヤーもあうのでしょうか？
ぶしつけな質問でスイマセンが、よろしくお願いします。

タコメーターは足回りと何の関わりもありません＾＾
スピードメーターはホイル＆タイヤの径で誤差は当然ながら出ます。ただしメーターのギア比自体はスクーターやモンキー等の小型のもの意外は殆ど１：５なので問題なくつきます。あと中古などで部品を集めるにしろ、かなりの費用が掛かることを覚悟するように！＜是ほどの事をするならば自分でキッチリ情報を集めるように！と本人にお伝えください（笑）

ご親切な回答本当にありがとうございます。
本人に伝えた所、とても参考になったらしく感謝していました。
代理で申し訳ないのですが、大変な作業と知りつつ自分でやりたい気持ち、とても単車が好きな気持ちが伝わり、少しでも協力したかったのでこんなぶしつけな質問をした次第です。
暖かい気持ちで受け取ってもらえればです！
とてもお手数おかけしましたが、おかげで作業に入れるみたいです。
本当にありがとうございました。

こんばんは。ちょっと悩んでいることがあります。クラッチの切れる位置が早く（レバーをにぎるとすぐにクラッチが切れる）、遊びが無いのです。にぎって中間くらいにしたいのですが、どこをどうすれば調整できるのでしょうか？それともケーブルを替えないとダメなのでしょうか？

調整については、微調整なら手元部分(レバー根元部分）
微調整ですまない場合はワイヤー交換＞取扱説明書に記載されています。
ワイヤー本体やエンジンへの取り付け部で調整が利くのものありますがビラーゴ250は出来ません。エンジン部で調整する方法もありますが素人は触らないほうが無難です。

ありがとうございました。手元部分でやってみて、ダメならワイヤー交換を検討してみます。

NS-1のフロントタイヤっていくらするんですか？？あと工賃だいたいでいいので教えてもらえませんか？？

タイヤ代が7000〜12000円
工賃が2500〜5000円
最安で10000ぐらいといったとこでしょうか。
銘柄はグリップ重視ならTT900、
長持ち重視ならGP501アローマックス
個人的には峠でもGP501で十分です。
後輪滑らしを極めてください。

この度、スリップオンサイレンサーを購入して自分で着けようと思っているのですが、着ける際にスパナやレンチ以外に何か用意するものはあるでしょうか？（色々なHPを見ているとガスケットという言葉が出てくるのでが、これはドコに着けるものなのでしょうか？）

また、スリップオンのサイレンサーでもキャブなどのセッティングは必要なってくるのでしょうか?

ちなみに車種は90’CBR250RRで購入予定のサイレンサーはTSRのスリップオンカーボンサイレンサーというものです。

なんもいらないはずですよ。ガスケットは、今付いてるマフラー取ったらマフラーの先に付いてるから必要ないです

�@工具は車載工具の程度で良いはず。�Aここでのｶﾞｽｹｯﾄとは「ｴﾝｼﾞﾝとﾏﾌﾗｰ」「ﾏﾌﾗｰｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟとｻｲﾚﾝｻｰ」を繫ぐ部分での排気もれを防ぐ為の部品です。通常、分解時は新品に交換するのが望ましいとされています。ｻｲﾚﾝｻｰとのｼﾞｮｲﾝﾄでは使っていないタイプも有りますが、排気漏れが有る場合はシール剤やテープなどで止める方法を使います。�Bｾｯﾃｨﾝｸﾞについては乗ってみて納得すればOKです。�C以上、細かい内容などは製造・販売元に聞くのが正しい方法です^^

回答ありがとうございます！感謝です。

細かい内容は、近いうちに販売元か近くのバイク用品店の店員さんを捕まえて聞いてみたいと思います。

また、何かありましたら書き込みをさせて頂きたいと思いますのでその際は宜しくお願いいたします。

なかさんも回答ありがとうございました！

現在、教習所に通っている者なのですが、初めは中古のバイクを買おうかと思っております。中古の場合、どのへんをみて良い悪いをみるのでしょうか､､､？よければ教えて下さいお願いします☆あと！女の人が乗ったらかっこいいな〜！！と思うバイクってありますか？

中古車えらびのポイント
�@走行距離�A傷の具合（事故&転倒歴の目安になります）�B消耗品の状況（タイヤ・ブレーキ・チェーン・オイル等）�C改造の有無（モノによっては故障の原因や車検不適合の場合有り）…ってとこでしょうか。
「最初だから練習用で中古でいいや…」の発想はお奨めしません。最初に乗るバイクが大事です。我慢して選んだ物は何処か不満が出るので気に入った物（欲しいモノ）を選びましょう。最終的には「自分のバイクが一番！」になるけどね＾＾

女の子がバイクに乗っているのは無条件で格好いいです♪個人的には「すっげー速い」のに乗っているのポイント高いと思います。（YAMAHAのYZF-R1とか）
「SR400」の様なキックでエンジン始動をさせる物も
渋めで良いかと。
昔から絵に書いたようなイメージとしてレザーで決めてヘルメットを脱ぐと長い髪がぶわぁさ〜ってのが男の子の理想の一つです（笑）
上のレスにも書いたけど、自分がカッコイイって思うものが一番だよー

確かにそうですね！！コツコツお金を貯めて１番ベストなバイクを買った方が絶対大事にしますよね☆はやく自分の理想のバイクに乗りたいですっ★んでもって男の子の理想のそのヘルメットで髪ぶわぁさ〜（省略したら不気味にきこえるのは気のせいでしょうか､､､。汗）をしてみたいです（笑）今いいなとおもっているのは（見た目だけで）カワサキのエストレアなのですが、もっと調べたほうがいいでしょうか？

雑誌などで色々調べるのも大事ですが「良いな」っと感じた物が見つかったら現物を見に行きましょう。
　ここで大事なのは実際に「またがって」足つきや乗車姿勢等をチェック！ポジションについては後でパーツ交換などで ある程度調整可能ですが、先ずは現車に会って見て下さい。新たな出会いも有るかも（バイクですよ^^;）！
お店に見に行く場合は複数で行くか「見に来ました・バイクの事聞きに来ました・まだ買わない（いずれ欲しい）」を予め言っておくと強引なセールスは無いですよー（多分）＞当店は元々そんなの無いです^^V

見るだけはやっぱり×なんですねｍ（^▽^　）ｍまた色々気になるバイク屋さんに行ってみたいと思います★１人で…汗）私の友達は皆バイクにまったく興味がないので…バイクより男だそうで…（泣）まあ巻き沿いにして行ってきま〜す（＞∇＜）Ｖ熱心に教えてくださり誠にありがとうございました♪なんか元気でました♪

自分のバイクを友達が新車を買うまで譲りたいのですが、保険関係がいまいちよくわかりません。譲りたいバイクは250ccなので車検の心配はないのですが、自賠責と重量税、任意保険は、新車に買い換えるときには再び払うのでしょうか？

●保険については移動が可能。ただし譲ったバイクに乗る人は新たにかける必要が有ります
●重量税は新車に限ってかかります。（車検の必要なバイクは車検の都度必要）

ほんとですか！？自賠責も任意も移動できるのですか。ちょっと質問がわかりにくかったと思うのですが、友達が私のバイクを友達名義で乗り、新車を買うのにかかる費用は、本体以外で自賠責１台分、任意１台分、重量税２台分という事でよろしいのですか？ちなみに私は任意入っていないのですが、友達入らなければいけないらしいので、そこが厄介でした。

重量税は１台分ですね^^
保険は契約している保険屋さん（保険会社）に相談すれば
変更手続きをしてくれます。（必要書類などは事前に確認してください）

市販の赤色灯をバイクに取り付けて公道を走行するのは違法ですよね？もちろん赤色灯の電源もつけずあくまで飾りとしてです。

補助ランプについては
●取付はﾍｯﾄﾞﾗｲﾌﾟの中心以下の位置●同時に3個以上点灯しない●白or淡黄色ですべてが同色であること●装着は左右対称であること●他の交通の妨げにならないこと
発光アクセサリーについては
●前面に付ける場合は「赤」や「赤に近い色」以外のものであること●後部に付ける場合は「白」「橙」以外の色であること＞ブレーキやウインカーの作動と紛らわしくない物であれば問題なし…以上が定義となっていまーす

はじめまして！ＴＷ200に乗っています。先日スカチューンをしたのですが、セッティングがあいません。メインジェットを１２５番にしましたがいまいちで、プラグも黒くかぶりぎみなので１２０番にしましたが高速走行時アクセルを戻し再度ふかしたらもたつく感じがするのですがどうしたらいいか教えてください。

『セッティングは一日にして成らず＆万人が求める正解は無し！』
ｴｱｸﾘｰﾅ・ﾏﾌﾗｰ（ﾏﾌﾗｰの径・長さ・ﾄﾗｯﾌﾟﾀｲﾌﾟは皿の枚数など）はの組合せに始まり、気温など使用条件でも異なります。年式によってｷｬﾌﾞ本体も違います。225になってからの物はｽｶﾁｭｰﾝしてもｷｬﾌﾞをいじらなくても割と大丈夫だったりします。しかし200とはｷｬﾌﾞ自体が違う為、同じ番数にしてもｾｯﾃｨﾝｸﾞは出ません。あえてアドバイスするならば「パイロットジェット」の存在を忘れている人が多い事でしょうか。メインも2番刻みで販売されているので地道にやっていきましょう。

はじめまして。ビラーゴについてお聞きしようと調べていたらこちらへたどり着きました。
先日中古のビラーゴを購入、今日は初めて乗りました。午前中は問題なかったのですが、午後交差点でウインカーを出したら、急に噴けなくなりエンジン停止。あわてて交差点から回避して押しがけで帰りました。その後ウインカーやライトを点けると回転が落ち、噴けなくなり止まってしまいます（アクセルを上げても噴けなくなります）。
家で３０分ほどエンジンをかけっ放しで置いたのですが、セルは回りませんでした。何が悪いのでしょうか？

ﾊﾞｯﾃﾘｰが原因です。
XV250はﾊﾞｯﾃﾘｰ点火方式でﾊﾞｯﾃﾘｰが元気でなければ走ることが出来ません。今、取り付けられているものが新品であれば充電系統に不具合が有ります。弱ったﾊﾞｯﾃﾘｰは点火に電気が引っ張られて充電までの余裕が有りません。一度しっかり充電してからの点検になります（テスターが必要）
尚、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは回転数が足りず充電されません（消耗するだけです・3000回転以上で充電開始）

ありがとうございました。もう一つだけ気にる事があるので教えて下さい。現状のバッテリー（弱っていると思います）のままでも押しがけでエンジンはかかります。でもたまに「プスッ！プスッ！」っと音がしてスロットルを上げても良く噴けないのです。一発死んでいるような音っぽい気が・・・？これもバッテリーが原因で交換すれば直るのでしょうか？たびたびすいませんが宜しくお願いします。

一般にﾊﾞｯﾃﾘｰの寿命の目安は3年とされています。取り替えた時期がわからない物は交換が望ましいですが、充電で生き返る物もあるのでお金が無い場合はコチラで^^
　で、ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火方式は先にも触れましたが電圧が足りないと回転数を上げることが出来ません。発電した電気は一度ﾊﾞｯﾃﾘｰを通りますが、この時に弱ったﾊﾞｯﾃﾘｰが足を引っ張る状態になって吹け上がらなくなるのでありましたー

ありがとうございました。正月休みを利用してやってみたいと思います。