はじめまして

レストアについてお教え願えれば幸いです。
書類付きのフレームだけを購入し、すべての部品（フレームも)を新品部品にして作り直す事は出来るのでしょうか？　また出来るとして、それを貴店をはじめとするバイクショップでしてもらうとなるといくら位になるのでしょうか？ 　ちなみに、2ストレプリカ250で考えています。

●単純計算で部品代金の時点で新車価格の２倍強です。
（昔計算してみました＾＾）
これは梱包費やら管理費などで部品は商品となった時点で価格が上昇するからです。
更に当時の部品価格と現在の価格との差も考慮すると更に金額は上昇することもお忘れなく。
●予算無制限で全ての部品が手に入れば新車を作ることは可能です。

返答ありがとう御座います。
新車価格の２倍強ですか・・・
SSも買える値段ですね。もう少し貯金を増やしてからまた考えます。
この度は、ありがとう御座いました。

数年前そちらでホンダカブ50を中古で購入しました，
ボアアップをしたいのですが予算は排気量，各どの位ですか？（工賃込み）
またそちらで部品を購入して自分での交換は難しいですか？技術的アドバイスはいただけますか？宜しくおねがいします。

●キットは、このエンジンに限っては色々な仕様の物が用意されています。種類が多いので、このスペースでの解説は無理です＾＾;手頃な物として75cc・9,800円〜から(メーカー品)あります。
●組立工賃は15,000円です。
●自分で…については本人の技量次第なのでコメントできませんが、初めての作業であれば1日中楽しめる内容です。
技術アドバイスについては当店でのパーツ購入の場合はOKでーす♪

車高を上げたいのですが、たとえばセローのリアショックは流用できますか？もしくは他に良い方法はありますか？

●判りません。セロー＆ＴＷの各部品構成についてはヤマハHPで部品検索が出来ますので調べてみてください。そもそも取り付け自体が違うので普通に取り付けは出来ません。
●流用物に関しては取付部の寸法を実際に確認しなければ判りません。オリジナルで部品加工&製作の方法になるかと思います。セロー＆ＴＷの各部品構成についてはヤマハHPで部品検索が出来ますので調べてみてください。
●フロントフォークの延長（UP)は可能です

返答ありがとうございました。
流用は少なからず加工は必要だと思ってましたので、色々検討してみます。

こんにちわ。教えていただきたいのですけど、今初期のTW200でバッテリーレス仕様を乗ってます。
エンジンかけるとライト、ブレーキは点灯してます。
ウィンカーも正常に点滅します。
ただブレーキ(前後)かけるとウィンカー点滅してたのに消えます。
ブレーキを離すと点滅します。
配線ミスそれともバッテリーレスだから？
アドバイスください。
よろしくお願いします。

●バッテリーレスキットの正体は大容量のコンデンサーです。バッテリーに比べ容量が小さいため、消費電力の高いブレーキランプやホーンを使うと電力が足りずウインカーが点滅出来ない状況となります。
●解消するには�@小型のバッテリーを付ける（セルも使えます）�A適合の合うキットを使う�Bエンジン回転数を上げ電力を増やすのどれかです。

サービスマニュアルニある　タペット調整ですがナットを回して1.4番のTマーク合わせて��1のIN EX No2.EX
No3.INを調整後ナットを回し再度1.4番のTマーク合わせ後残りのタペットを調整とかいてあるのですがこれって正しいの?

4気筒エンジンなのでこの様になります。マニュアルに従ってください。
（車種によっては点火順序の設定により異なる場合も有ります。）

ガソリンタンクの中に、少し錆が出ているのですが
花咲かG・タンククリーナー とかで処理したほうがいいのですか？宜しくお願いします。

●程度によりますが、ひどいサビの場合はサビ取剤を使う事で穴が開いてしまう場合も有ります。
●初期の段階であれば、処置も比較的　楽です。
●自分で判断できない場合はショップに相談してみてください。

先週お伺いして裏のセローを見せて頂いた者です。やはり夢は捨てきれず前向き購入考えているのでが、大野さんの方ではいかがでしょうか？急いではいませんのでよろしければお返事ください。

先日はアリガトウございました。
売る気は満々ですので、宜しくご検討下さい♪
メールでのお問合せは【　oono@cbiz.co.jp　】にお願いします。

先日はスロットルワイヤーの件でとても助かりました。
大野モータースさんに譲って頂いた品物で運転が可能になりました。
今回はヘッドライトのソケットが焼けてしまい使用不可能になり、困っています。ヘッドライト電球の型番は、M＆ＨのB35BA20Dです。代替え品はありますか。
宜しくお願い致します。

●色々調べてみましたが、ヨーロッパ系のバイクで使われているタイプの物で同タイプのソケットを使っているバイクが特定できません（確認出来た物は販売終了品）
●正解に辿り着くには、情報が必要です。日本車でバイクの特定が出来れば部品の確認が出来ます。

ご指導有難う御座いました。またメールします。

２５０００kmのバイクを購入したのですが、エンジンのO/Hした方がいいのですかね？？無知すぎですが

●変な音がする・動かない・走らない・オイル漏れなどがある…など気になる点があればO/H（修理）が必用です。
●特に異常を感じないのであれば、タイヤやブレーキ・チェーン・オイル等、日常点検レベルでも問題あありません…が何も判らないのであれば一度バイク屋さんで点検してもらうのがベスト！

1年以上放置していて
アイドリング調整するワイヤーが切れてしまったままです。以前バイク屋で聞いた際は、タンク下ろしたりキャブいじる可能性があるとのことだったのですが…。
この際いくらぐらいお金かかるのでしょうか？

●バイクによって作業難度が変わります。工賃は作業時間で設定されます。（標準工数の設定はあります。）また、ショップによっても工賃の設定が異なります。
●バイクが不明なので、ザックリとした予想。作業内容として、キャブの脱着が必要な場合は、5,000円〜10,000円前後かと。（50ccのカブと1000ccレーサーじゃ全然仕事内容が変わるのです。）