バイクに乗り始めてまだ3ヶ月です。今度初カスタムとしてマフラーを変えようかと思っているのですが、ショップなどに頼んでしてもらう時、交換後、元のノーマルのマフラーは自分で持って帰るのでしょうか。結構大きいものなのでどうするのだろうと…（一般論として）。くだらない質問ですみません。

せっかく、お金を払って買ったものですから取っておいた方が何かとお徳かと。保安基準を満たしていないパーツであれば車検時などで必要になるし、壊れた時の補修用として使えます。オークションなどに出せば現金化も！
要らないって場合はお店で引き取ります。（ごみの場合は処分料が掛かる場合もあります）パーツの買取はされていないのが一般的です。

友人からボロボロのNS-1をもらったのですが，バッテリーが切れているため押しがけでなんとかエンジンがかかる状態です．キャブのオーバーホールはしたようなのですが，バイクに関して素人なのでかつ，ミッション車に乗ったことがないので調整がずれているのかいないのかさえわかりません．

バッテリーぐらいは自分で交換できるのですが，ほかの部分を予算2万円とかでできる限り直していただくような，予算内でできる部分だけ修理とかできるでしょうか？

大丈夫ですよ〜
見積もりをして、最低限直さなければならない部分を優先的に予算に応じて修理するってのが基本です。
（修理を進めていく中で予想外の…って場合はたまにありますが^^;）取りあえず一度いらして下されば、色々相談できると思いますので遊びにいらして下さい♪

ジョーカー９０は手軽に乗れて、とても気に入っていますが、高速に乗れないのが残念です。ボアアップは無理そうですが、エンジンの載せ替えという意見を何かで見かけたことがあリます。何のエンジンであれば可能なのでしょうか。また、費用はどれくらいかかるのでしょうか。よろしくおねがいします。

聞いたことないなぁー
５０を９０に…ってんなら解るけれどね。
２ストで１２６cc以上のスクーターのエンジン自体も心当たりがないなぁ（海外製では有り）いずれにしてもお金と手間の掛かる話だよ〜。誰か知っていたら教えて下さい。

本日はどうもありがとうございました。
4月2日が楽しみでしかたありません。
とりあえず、カキコしてみました。

前回は、バッテリーのことについて詳しく返答いただきありがとうございました。
さて今回なんですが、GPZ400Rのパワーを上げたく思いまして、お聞きしたいことが出てきました。
エアクリーナーを変えるのが簡単で確実だと友人から聞きまして、その辺で変更しようと思っています。
リプレイメンスフィルターとパワーフィルターの違いをお教えいただけると幸いです。
何が違うのでしょうか？
ご返答をヨロシクお願いいたします。

エアクリーナーでパワーアップ！…と簡単にいく場合と送でない場合があります。
リプレイメンスフィルターの場合は純正品と同形状で吸気効率の高い物ってことでｷｬﾌﾞ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞなしでﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ可能。パワーフィルターの場合は吸入効率重視の為、ｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要になる場合が多いです。詳しくは『バイクＱ＆Ａ』を見てみて＾＾

はじめまして。そして、突然の質問お許しください。
今、HONDAのCBR1100XXか、KawasakiのZZR1200、どちらにしようか迷っています。EFI車とキャブレター車。これは、重要な判断材料となるんでしょうか。お答え頂ければ幸いです。
ちなみに今はZZR400赤に乗ってます。…なんで赤の設定なくなっちゃたんですかねぇ。バイクは赤しか考えられないと思うんだけどなぁ。

これからのバイクは環境問題などの点からもインジェクションにドンドン移行します。性能・メンテでは良い事ずくめのモノです♪（故障については交換しか方法が無い為価格的には現在の所、高目かも…）パワーアップやセッティングなどはｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰでの設定になるのでアナログ派はキャブを好むかも。感覚的には針の時計で動力をクォーツにするかゼンマイにしようかって感じでしょうか＾＾

YAMAHAのビラーゴを中古で購入しましたが、キーをONにしても電源がつかず、うんともすんともいいません。購入前にバッテリー：要交換・交換とあったので、やはりバッテリーがあがっているのでしょうか？よろしくお願いします。

メンテ・コーナーでも書いていますが、通常バッテリーの寿命は２〜３年、もって５年。いずれにしてもマメに稼動させるorメンテナンス(補充電)をしての話です。何年目のバッテリーか分りませんが先ずは充電してみましょう。っとその前に点検・本体が膨らんでいる・底の方に黒っぽい物が沈んでいる…等の状態ならば寿命です。あきらめて交換しましょう

ビラーゴに限らず80年代のバイクはメーカー問わず電装品は弱いのです^^;●充電電圧のチェックの際はバッテリー満充電での測定が基本●エンジンをかけた状態でテスターで電圧を測定します●回転数を上げていった時にダイタイ14.5V以内に収まっていれば正常。これ以上に電圧が上がってしまう＆13V以上上がらないのは不良です。

　80年代のバイクを馬鹿にしてませんか!それぞれ車両のくせってありますが、ＨＯＮＤＡのばいくはそんなことないよ、と

　びらーごですけどわたしもってたけどレギュレーター取替えました。そんでいまは、世界のホンダです。

毎度お世話になっていますフグです
早速ですがＧＰＺ４００Ｒのバッテリーを交換
しようと思っているのですが、どのバッテリーがいいのかわかりません。ＭＦバッテリーのほうを探していますが、どれが合うのかさっぱりです何をみて選べばいのでしょうか、ご指導願います。

MFに変えたいとな？●寸法が合うこと●容量が足りていること。以上が必要な条件。
MFﾊﾞｯﾃﾘｰの特徴は�@液の補充が不要�Aﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりしにくい�B縦にしても横にしても大丈夫�C駄目になる時は一気です。�D基本的に価格は殆んど変わりません。
今使っているタイプの方が有利な点は�Cの点です。メンテ次第では寿命が長いかもしれません。今一度考えてみては？

ﾊﾞｯﾃﾘｰの設定の詳しくは

以前メールでお問い合わせした件なのですが、残念ながらお返事いただいておりませんのでこちらへ書き込ませていただきます。
タコメーター無しの４輪車にデイトナのデジタルタコメーターをつけたいのですが、お願い出来ますでしょうか。

パーツコーナーに新しく取り上げて欲しいものが有れば教えてください。何でもあり！
…悪い頭で考えている物
●エンジンパワーアップ系パーツ●キャブレター系●外装・ドレスアップパーツ●車種指定コーナー（モンキー・APE・SR・マジェetc…）●その他？