スティードを最近中古で購入しました二輪初心者です。走行中アクセルを戻すとマフラーからパンっと破裂音がなります。またたまに加速がつかなくなります。どんな原因がかんがえられるのでしょうか？

マフラーがノーマル以外のものが取り付けられている場合に割合に多い現象ですが、点火不良による現象なのでとりあえずはプラグの交換をしてみてください。
原因となる項目を一つずつ減らしていくのが点検＆修理の基本です＾＾

車検に出したら「バッテリーが上がってます」と言われ、交換を進められました。
状況は通勤に使用して週3回は乗っている。当日もセル一発で順調に始動。バイク屋で翌朝に上がっていたというのです。
もしかして、「P」でキーを抜かれたのではないかと思うのですが、最近の若い人は「P]を知らないのかな？
あと、メーターが10km以上伸びていました。あの店には二度と行きたくないです。

色々迷惑かけましたがマフラー交換でなおりました。ですが今度はマフラー付けるときにネジをおってしまいつけることができません。排気漏れもしてるしどうしたらいいでしょうか？

　耐熱型のシール剤を使用する方法もありますが、
完治は無理でしょう。
ネジが少しでも残っているのならば、バイスプライヤー等で挟んで抜き取り交換。
そこそこ長さがあるならばダブルナットで外す。
根元から折れた＆上記が出来ない＆分からない場合は、お店に持っていって授業料を払いましょう。
その時どーやるかよく見ておく事！
修理に出すのも勉強です。

　工賃ってお店によって差があるものなのですか？
この前プラグ交換をしましたが、前のお店とは３０００円近くも差がありました。
　また、フロントのタイヤ交換なんですが、工賃だけで１万円以上もするものなのでしょうか？貴店の標準的な工賃はおいくらなのでしょうか？

工賃は作業時間で計算しますが、腕のいい人だと10分で作業が出来て、そうではない人が作業したときに1時間かかったとした場合に 同じ作業で違う工賃では代金を貰う方も払う方も納得が出来ません。
この為メーカーでは標準工数という物を設定しています。
ただし、ネジを一本外す場合も錆びや折損などプラスアルファの要因がある場合はこの限りではありません…続く

上の続き…プラグ交換についても本数や交換の為に車種によってはタンクを外す物もある為、バイクの機種が判らない為ここではお答えしかねます。
タイヤ交換などは同時にタイヤ購入がある場合は通常よりサービスした価格で設定することが多いです。
当店の工賃については画面横のﾒﾝﾃﾅﾝｽ・ｺｰﾅｰを参照してください。
　個人的にはオイル＆プラグの交換＆チェーン調整等は自分で出来た方が宜しいかと。分からない場合は最初にお店で授業料として工賃を払い、その時にシッカリ見ておくこと！

とまり方が
�@「ガシュｯ」って言うなら焼きつきの可能性あり。
�A「ぶもぉぉ…」ってな感じであれば燃料系（キャブ＆コック＆フィルター）の可能性あり。
�Bマフラーから排気ガスの出がいまいちなら、マフラーのつまりが原因の可能性あり。
判断が付かない場合は、大人しくプロに任せましょう^^

コックとは何でしょうか？どうしても自分でやって完成させたいのです。将来は整備士になるためになるべく自分でやりたいのです。

ジェベルのチェーンが伸びて見てもらったところ、スプロケも交換したほうが良いと指摘されました。サイズは520ですが428のコンバートはできないでしょうか？ちなみに123ccは428を使っています。標準でオー○ラ○ドで工賃込み32000円くらい。スズキをメインに扱っている店で40000オーバーと言われました。そんなモンですか。

標準は428なんですけどねー520が付いているとすればコンバート済みってことでしょうか＾＾
価格的には428であれば当店で30000円以内
（スプロケF&R　シールチェーン428-134L）です。
ちなみにシール無であればチェーンの価格が3分の1位になります。複数バイク持っているならチェーン用の工具を買えば部品代だけで終わりますよー
520であればオ○トラン○の価格は妥当なところです。
（ところで実際スプロケ減ってるように見えますか？）

メーカーのHPで確認したところ200は520ですね。現車はDIDの520が着いていました。428のコンバートはAFAMで確認したところ、125用のリアが使えそうですが、フロントがありません。125用の内径が同じであればいけそうです。今回はFJRの車検もあるので、張り調整でお茶を濁します。

ジュベルはパーツリストで確認してみると125も200も取付部分のパーツが共通なのでチェーンサイズ428と520で互いにコンバート出来そうです。
（お持ちのバイクが125ccと記憶違いしてました^^;）

こんにちは。
先日前を通りかかったときにトライクが置いてあったように思いますが、ハーレーのトライクですか？車種とかトライクの改造ショップとかについて教えてください。トライクって運転は難しいのでしょうか？？

　このまえ、洗車してワックスかけた後、一週間ぐらいしてもう一回洗車しようとしたら、ボディ全体に白い点々としたものがありました。シャンプーで洗ってもおちません。　これはなんでしょうか？　またどうやったら落ちますでしょうか？教えてください。

ワックス分が白く残っているのかもしれませんねー
それであればクリーナー等を使えば簡単に落とせます。

始めてお伺いいたします。
時折HPを拝見しています。
今回はKawasakiのZX-4について教えていただきたく投稿します。
昨年末に越冬のためバッテリーを外し屋内保管、車体は倉庫内に、Gas満タン。連休中にそれらを元通りにし、もちろんバッテリーも新品に取り替えセル始動。問題なく起動しました。が、始動から約８分でエンストします。再起動を試みるのですがエンジンがかかりません。数十分後気を取り直しセルを動かすと始動しますがまたもや８分程度でストール。

追伸。チェック項目として燃料送油経路の点検をしてみましたがCABまではきちんと来ていました。Gasは念のため10Lほど抜き取り車へそしてバイクにフレッシュなガソ補給。
考えられる原因は何かありますでしょうか？かわいいやつなので何とか自分で治してやりたいです。。。。

思いつくのは
�@チョークの戻り不良(ワイヤーのサビつきなどの原因含む）等による「かぶり」
�A燃料の流れ不良による（ホース類〈負圧含む〉の折れ・フィルターの詰まり）「ガス欠」
…などなど。ほかは現車を確認しないとわかりませーん

お返事ありがとうございます。
やはり、燃料系ですか・・・。
これで踏ん切りがつきました。今度の日曜日に分解して確認して見ることにします。
結果をまた報告させていただきます。
ありがとうございました。

　また質問せさていただきます。
私のバイク、エンジンがかかった状態でセルを回すとシャララララ〜という何かが擦れたような音がします。（しないときもあります。）
　これは故障なのでしょうか？それとも、そんなことをするなという警告？でしょうか。　　お願いします。

セルモーターが空回りしている音です。
セルを回すとギアが飛び出しギアがかみ合いクランクを回転させエンジンを始動させる仕組みになっています。始動後にセルを回そうとすると飛び出すギアのかみ合いで音が出たり出なかったり…
（回転しているコマに勢いを付ける為に紐でコマの横たたくのと同じ）機械にとって、あまり良い事ではありません。

ありがとうございます。
私はよく、夜に道を譲ったりするときに使うんですが、エンジンに悪いようなんで次からはパッシングにします。