スカチューンをしてキャブの様子を見ようと走ったのですが、開けたとき薄いなーなんて思って少し走るとアクセルを開けたときにエンジンが止まるようになってしまいました、エンジンはかかりますしアイドリングもできます、どこに問題があるのでしょうか？

燃調が薄い可能性が大きいです。(濃すぎても同じような症状がでます）
←のメンテナンスコーナーのキャブレター編・Q&Aに解説していますので参考にしてください。

返答ありがとうございます
早速キャブをいじろうとフロート室を開けようとしたのですが１箇所舐めてしまいました、取り外し方法としてはなにがありますか？また、同じサイズの丈夫なネジはホームセンターで売っているのでしょうか？

�@ネジの頭を修正（一度つぶして、新たにドライバーを当て型をつける）して外す
�Aバイスプライヤーなどで外す
�Bプロに任せる
自信がない場合は�Bが有効＾＾

それとメンテナンスってエンジンオイルのほかに、どかかありますか？

2年ほで、ほったらかしにしてあったもので。

←のメニューの「◆ バイクメンテナンス」を開くと一覧が出ていますので参考にしてください。

おひさしぶりです。オフ車のマフラーに取り付ける遮熱板を探しています。昔は結構カタログに載っていたと思うのですが、最近は見つからなくて難ぎしています。何か良い物があればアドバイス願います。

↓ここにあります。

ありがとうございます。

1998年式の型のＴＷ200のタイヤの空気圧がわかりません。
どれだけでしょうか？
おねがいします。

タイヤ空気圧　（冷間時）
前輪　（１名乗車） 125 kPa 後輪　（１名乗車)
125 kPa
高速走行
前輪　（１名乗車）150 kPa 後輪（１名乗車） 175 kPa
スイングアーム・チェーン側等にステッカー表示してありマース

キャブの継ぎ目から、ガソリンが、ポタポタもれます。
パッキンがダメだとおもうのですが、売っていますか？

在庫では店頭には有りませんが、補修部品としてはキチンと設定されています。価格は400〜600円で購入できます。
オーバーフロー（ガソリン漏れ）についてはﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞの不良・油面の調整不良・異物の混入も原因になるのでこちらも確認しましょう。
また、運転時以外はコックをOFFにしてお忘れなく。
なお、TW200は年式でキャブレターが異なります。
パッキン自体も当然違います。
ご注文の際は車体番号を確認しましょう。

お店の人さん、どうもありがとうございます。

さっそく車体番号を確認のうえ注文してきます。

問題は有りません♪容量とサイズが合えばOKです。
容量が小さすぎると過充電やセル始動困難になるので
それなりの物をお選びください。

有難う御座いました、早速検討します。大変でしょうが、これからも初心者に良いアドバイスをお願いします

ＴＷ２００Ｅに乗っています。プラグが白く焼けているので、メインジェットの番数を標準１３２から１４５更に１６０と大きくしてみたのですが、プラグの色は白色のままです。フロートバルブの詰まりかな〜と思い、フロートを外そうとしたのですが、ピンがどうしても外れません。なにか良い外し方があったら教えてください。

釘など先端の細いもの当て、軽くハンマーなどで叩くと抜けやすいですが加減を間違うと本体を壊しかねないので作業の際は要注意！！

早速、明日にでも細心の注意を払いながらチャレンジしてみます。ありがとうございました！

運転中リアのほうからきゅきゅっと何かがこすれているような音がします。チェーンかと思いこまめにオイルさしていますが直りません。何かほかに考えられることはありますか？誰か教えてください。

定期的なリズムで音が出る場合は�@チェーンの一部に動きの悪い物がある（不良箇所では給油で直らない場合多し）�Aチェーン調整時タイヤが斜めにずれていて異音がする�Bチェーンケースに当っている部分がある�Cブレーキパッドが減っている又はディスクが歪んでいる�Dホイールベアリングの不良…などなど。
何れもジャッキ等を使ってホイールを空回して見ましょう。

この前は色々とお世話になりましたぁ〜！あれから無事にエンジンはかかるようになりました！＾＾しかし走行していて低回転では走行はなんとか出来るんですが、高回転まで回せば急に「ボボボ」と変な音がして止まりそうになり、アクセルを回しても回した分だけ「ボボボ」と音がして回転が落ちていくんです・・・。

途中で止まってしまう事もあります。それとエンジンの音が、やたら大きいんです。排気漏れはしていませんでした。エンジンから聞こえてきました。現在カスタムはチャンバーとCDIとパワーフィルターでメインジェットは１００（純正）です。プラグの色はちょっと黒くて湿っています。あと、走行した後のエンジンらへんから何か臭いがします。ガソリンの臭いではありませんでした。

セッティングが駄目です。
RZ50（TZR50Rも同様）パワーフィルター仕様でセッティングを出すのは至難の技です。
ビックキャブに変えるかエアクリーナボックスを取り付けてデイトナから出ているターボフィルター等を利用してセッティングを出すのが早道！

あと、マフラーも変えれば　どれでも性能が上がるとは限りません。
取り付けるとパワーダウンする物も中にはあるので要注意（＞セッティング次第で性能が上がる場合もありますが）

ビックキャブにしてセッティングを頑張ってみれば何とかなる可能性はありますか、あと、パワーフィルターにする前から止まる事が何度かあったのですが・・・。言い忘れててごめんなさい。どこかのオイルなどが詰まっててこのような現象になったりなどは、しませんか？

あとタンクの横に付いているONやOFなどの切り替えの部分が凄く錆びてて、手で触ったら、茶色いドロッとしたものが付きます。もしかして、その中も錆びていてそれがキャブの中に流れ込んで、不完全燃焼のような状態になるということはありえますか？？

●その横についているのは「燃料コック」と言います。
●茶色いのが出てくる…ってのはサビです
●何事も基本のメンテナンスが大事！どういじるのも自由ですがベースの最低限の整備が大事です。
じっくりと一つ一つ確認しながら頑張ってください。

錆びを取り除くにはどうしたらいいですか？中まで錆びてる可能性は９９パーセントな予感がするのでしが・・？

この店の人はシカトをしますねぇ。ワラ

なぜシカトされるのかよくかんがえよう。

まず質問内容を絞ってください。
またキャブに関する情報や基本的メンテナンスの情報・「サビ」対応のケミカルも横のメニューに紹介していますので参考にしていただければ幸いです。
この掲示板自体もキーワード検索やツリー表示の機能があるので使ってみてくださいね。
（ここはあくまで、書き込みの掲示板です）

こんばんは。DS4に乗っているのですが、後輪がパンクした状態で10KM程走ってしまいました。
パンクの箇所は修理したのですが、バルブの根元だけでなく、ワイヤースポークの根元からも空気がバンバン漏れています。ホイールが駄目になってしまったのでしょうか？それともバルブを取り替えればスポークの根元からの漏れも止まるのでしょうか？
教えてください！

チューブタイプのタイヤなので自転車と同じ理屈です。
中で空気が漏れているので、スポーク部など隙間からドンドン空気が漏れているのであります。
チューブを修理又は交換です。

チューブなんですね・・・、前輪だけかと思ってました。確かによく考えるとスポークですものね。
ありがとうございました。