いつもお世話かけます、いつも参考にさせていただいております。
寒い今、時間を見つけてYSR80を全体リフレッシュさせようとチャレンジしております。
エンジンオイルタンクをはずしてフレームの錆を落としたいのですが、タンクを外すとゴムパイプにエアーが噛んでしまわないか心配なんですが、少しぐらいなら心配ないものでしょうか？
ご指導願います。

エア噛みは必ず起こります。空気の量が多いと流れなくなることも…でも大丈夫！オイルポンプ側にエア抜きのドレンボルトが付いているので、ホース接続後に空気がポコポコ抜けるまで待つだけです。

いつもご丁寧に有難うございます。
頑張って綺麗にしたいと思います。

ＧＳＸ２５０Ｓ刀のタイヤ（前後）を
交換したいのですが、おすすめの銘柄は
ありますでしょうか？
街乗りメインで、サイズは
Ｆ１１０／７０／１７・Ｒ１４０／７０／１７です。
ホイルを外して持って行く事は出来ないので
お店まで乗って行って交換希望です。
タイヤの値段、工賃、廃タイヤ処理料金、交換所要時間等を教えて頂きたいです。

街乗り・ツーリングがメインであればバイアスタイプで十分です（標準タイプ）
お勧めはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟなら「GT501/ｱﾛｰﾏｯｸｽ」ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝなら「BT45/ﾊﾞﾄﾗｯｸｽ」
価格は交換工賃・ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽ・廃ﾀｲﾔ処理費込みで税込35,000円・所要時間は1時間〜1.5時間で出来ます。
ご検討ください。

迅速な返答有難う御座います。
追加で質問なのですが
友人がタイヤ持込での交換をしたい様なんですが
その場合の工賃やその他費用（バランス、廃タイヤ処理）を教えて頂けますか？
車種は２５０だそうです。
よろしくお願い致します。

持ち込みも受け付けていますのでご安心ください。
工賃についてはメンテナンスコーナーでご確認ください。
バランスは同時作業で１本当たり1,575円プラス。
廃タイヤ処理費は持ち込みの場合は1本当たり525円です。

管理者削除

本ホームページのスプロケットのページを見ました。
ボアアップによりパワーがあまっているので、
純正でフロント１４Ｔ・リア４３Ｔのスプロケットを
フロント１５Ｔ・リア３３Ｔに交換しようと思います。
ですが、その時のチェーンをどうすればいいかがわかりません。
純正で４２０サイズのリンク１００です。
計算結果を見ると、サイズそのままだとリンク95.50になりました。
この場合、今までのチェーンだとまずいのでしょうか。
購入が必要であれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

そのままだと長さが余ります（チェーン・ユルユル
で外れる恐れあり）チェーン調整可能な範囲であれば調整で。調整しきれない場合はチェーンのカットor交換です。

tw200 2JL ウインカーが点滅しない為、バッテリー交換（原付用の小さなバッテリー）をしたらウインカー点滅及びヘッドライトも明るくなりました。走行2時間くらいでまたウインカー点灯になりヘッドライトも暗くなりました。レギュレータも交換済バッテリーの電圧を、測ると12.7vありました。次にリレーを、確認したらジーっと音が鳴っておりリレーが故障なのでしょうか？バッテリー交換で点滅したのでリレーとは違うのではないか。リレーも純正品ではなく白と黒のリレーです。直してみたいのでお力、アドバイス頂けたら幸いです

●リレーが「ジー」っと唸って機能しないのは電力不足が主な原因です。
●エンジン回転を上げてもライトが暗いままなら充電系統の不良or配線のショートなども考えられます。
●今一度バッテリーを充電器で充電or別のバッテリーで試して正常に機能するのであれば、バッテリー自体の不良も考えられます。(激安品に注意！）
●カスタムという名目の改造車は、変えた部分すべてが要因と考えられます。

初めて書き込みをいたします。
R1-Z（キャブはTZRのTM28SS)のキャブセッティングをしたいのですが、どのタイプの『オーバーサイズ・パイロットジェットSET』になるのでしょうか？

ちなみに今のパイロットジェットは22.5番で、2000〜5000回転で　燃料が濃いように感じられます。

よろしくお願いします。

ジェットの形状は『28×5-F 』タイプと思われますが、念のため＞＞【】で確認してください。
ジェットの番数を下げたいという事であれば
上記タイプで「17.5/20/22.5」のセットが設定有ります。（近日ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ部のﾃﾞｰﾀｰ作り直します）

早速のレス、ありがとうございます。
リンクでパイロットジェットの形を確認してみましたら、『13.5×5A/ミクニ大Type』のようなのですが、ちょっと疑問があります。
『13.5×5』という表示の5とはネジの部分の直径なのでしょうか？
それとも上部の皿の部分の直径なのでしょうか？
実際に測ってみると、皿の部分だとすると直径は4ミリ。
ネジの部分だと5ミリになります。
ネジの部分の直径が5ミリのものだと全長が13.5ミリ以外に13.6ミリと微妙なものもあるようなのですが‥

たびたびすみません。
キャブレターですが、TM28SSではなくてR1-Zの純正のTM26SSでした。（ジェット類は変わっています）
エンジンをTZRの1KTに乗せ換えてあるのでキャブレターもTZRのものに変えてあると思い込んでいました。

●ノーマルキャブであれば13.5×5-Aﾐｸﾆ大タイプになります。
●セットもありますが単品での購入も可能ですので大きくしたいのか小さくしたいのか両方なのかを検討の上、ご注文下さい。
●なお、寸法に関してはネジ部含め一番太い＆長い寸法で測ります。

ジェットの番数を小さくしたいと思っています。
『13.5×5-Aﾐｸﾆ大タイプ』のセットで注文したいと思います。

ありがとうございます。

中古ライブＤＩＯ３５を購入。説明ではフレームＮoＡＦ３５−１８３×××エンジンＮoＡＦ３４Ｅ−３６×××と言われ1999年式と思うのですが2001年からのはずのパーツがついており不信感です。エンジンに手入れと思いますが正確なエンジン番号を把握しておかないといけないのですが番号の刻印位置をご存知の方、教えてください。フレーム・エンジンＮoからＺＸかどうかわかりますか？ちなみにＺＸのエンブレムもゴールドホイールもついていますが不信です？

フレーム番号で追いかけるしかありません。
年式的には97年〜99年に掛けて製造された番号です。
エンジンについては打刻はありますが番号で追いかけるのは難しいかと。(メーカー確認）
基本的に同じエンジンをｷｬﾌﾞやｸﾗｯﾁのｾｯﾃｨﾝｸﾞで味付けし足回り・外装でモデルに差をつけています。
ステッカーや足回りを…も元のオーナーがカスタム的に施しているのは割とよく見られる光景です。
（エンジン内部のチューンについては分解しなければわかりません）
販売者(店？）に確認するのが早いですよー

ＤＩＯ（ＡＦ34）にはＣＤＩはついてるのでしょうか？

いまどきのバイクでCDI（点火制御コンピュータ）を使っていない物はありませーん。ちゃーんと付いているので安心してください^^（付いていないと動きません）

ということはリミッター解除をするならＣＤＩから変えないといけないんですか？たまにＣＤＩをかえないでプーリーだけをかればスピードが上がるやつもあるようなのですが

同じ車種でも年式や仕様で色々ありますねぇ
リミッターそのものもタイプがあるし（＝解除方法も違う）付いていない物もあります。
ライブDIOのついてはZXはｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ（CDI)を変えて…ですがAF34（全部で４タイプあります）の場合はCDIの設定がありません。駆動系で勝負！ですね（ボアアップ・キャブ変更その他色々も当然あり）

AF34にて（年式不明）68ccにして、次回CDIを交換したいのですが、オークションを拝見しも適用する物が無く他でも検索してのですが解かりませんでした。適用するCDI、メーカー、品名が解かれば教えてください。

●AF34だけでは解かりません。
AF34は95年〜00年までモデルがありAF34で始まる車体番号に設定されているCDIもデイトナでも機種ごとに３タイプがあります。
それぞれ専用なので何でも良いというわけにはいきません。
●車体とエンジンが同じバイクであれば（乗せ変えしていない）車体番号を確認することで年式＆適合パーツが解かります。

ぶしつけな質問になりますが、車庫に10年以上前の250ccクラスのバイクが2台ほど眠っています。もう一度乗ろうと思った場合、前後タイヤ交換をはじめ、キャブレターオーバーホール（ガソリン漏れアリ）、バッテリー交換、チェーン交換、その他消耗品交換など・・・いくら位かかるか見当もつかないのですが、
いっそ250クラスの新車を買ったほうが安い・・・という場合の方が多いのでしょうか。大まかな目安でよいので、ご返答くだされば嬉しいです。

バイクが何か不明ですが、大雑把に…（大まかな金額はメンテナンスコーナーに記載してますが）
●タイヤの交換が前後で3〜4万（タイヤの選択にもよる）●バッテリーは1.5〜2万程度●キャブの洗浄で2万程度●チェーン交換で15,000円程度●エンジンオイル交換で5,000円程度…きっちり直せば新車同様に！折角あるのですから直すほうが断然お徳ですよー

親切な内容のご回答ありがとうございます。目安が分かったので大変ありがたいです。錆の浮いた愛車ではありますが、何年かのうちにバイクライフに戻れそうな気がしてきました。ありがとうございました！

フロントフォークのＯＨですが車体から外した状態（フォーク自体はバラしてはいません）で持ち込んだら金額はお幾らですか？
あと、トップブリッジ周りをブラストしたいのですが・・・
出来ますか？

●部品＆オイル代別で8,400円でオーバーホールします。（ALL込みで凡そ12,000円程度）
●ブラスト加工もＯＫです。（料金は3,000円位）