このページには、大変お世話になっています。
CBR1100XXのハンドルをハリケーンのたれ角０°に替えようと思っています。そこで質問です。バーエンドとウェィトでは、重さが違うのでしょうか。どの程度の（どのような）ものをつければ、振動が気にならないようになるのか教えてください。また、ハンドル交換の時の注意点などありましたら、お願いします。

ご声援アリガトウございます♪
●純正のウエイトと社外品バーエンドでは重量は結構違います。この為、社外品でもウエイトタイプのバーエンド【】や振動相殺タイプのハンドルバーウエイト【】なんて物もあります。
●なお、交換時の注意としてはワイヤー類の取回し・交換後ハンドルを左右に切った状態でクラッチ・アクセルが正常に作動することを確認して下さい。

ハスラー５０なのですが、２０数年前のものです。６Vから１２Vにコンバートしたいと思うのですが、簡単な方法とかありますか？お店で加工していただけるものですか？やっていただけるとしたら費用はどの位になりますか？

カブ系のエンジンではコンバートパーツがあるのですが、それ以外のバイクでは設定が無かったと記憶しています。
●12V仕様のハスラーまたは同じエンジンのバイクの電装品をそっくり移植が、一番簡単確実です。
●必要なのは「ﾚｸﾁﾌｧｲﾔ＆ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ・ﾘﾚｰ・ﾗﾝﾌﾟ類/場合によってｾﾞﾈﾚｰﾀｰ」
●詳細や費用についてはデーター＆解答が無い為、やってみるしかありませんね。＞確証が無い為、気軽に受ける作業では有りません。

返信ありがとうございます。やはり、同系列のバイクから移植、、、この線が妥当ですか、ありがとうございます、なんとか、がんばってみます。

初心者です。
アクセルワイヤー交換後エンジンがかかりません。
キャブを掃除し、エアクリの所からCRCを吹きキックしたところ爆音が鳴り響き、エンジンがとまりました。
何が原因でしょうか？
プラグはかぶってませんでした。
お願いします。

どこから爆音がしたんですか？キャブを清掃という事ですがオーバーホールをしたという事でしょうか？ＣＲＣはどの様な理由で吹付けたのですか？あとは、爆音というのはアクセル全開にした時のような排気音ですか？それともアフターバーンやバックファイヤーのような爆発音ですか？

返信ありがとうございます。
キャブをオーバーホールした後はエンジンがかかっていたのですが、アクセルワイヤーを交換してからかからなかったため知人にCRCを吹きキックしてみては？とのアドバイスで吹きつけてみました。
エンジンはかかったもののアクセル全開時の様な爆音ですぐ掛からなくなりました。
原因がわかりません。お願いします。

ワイヤーが引っ張られてると思いますよ。
車種は何ですか？原付ですか？
もう１度確認してください。
1.グリップ部分で引っかかってないか
2.アクセルワイヤーの取り回しは大丈夫か（折れ曲りはないか）
3.キャブ部分で引っかかってないか（原付で多い）
私は1か3だと思いますよ！

またまたお返事ありがとうございます！
車種は旧エポで２stです。
もう1度ワイヤーを確かめてみたいと思います。

ジョグのエボですよね？アメリカンのエボじゃないですよね？？
ジョグでしたらおそらくキャブにアクセルワイヤー取り付ける時にスロットルバルブが上手くはまってない可能性がありますよ！

すみません。SUZUKIエポ50です。中古で譲り受けたので年式はわかりません。

失礼しました。
おそらくスロットルバルブかグリップ部分で引っかかってると思いますよ！アクセルを回す幅が以前と違う感じがあればおそらく間違いないですよ！

ありがとうございます！！
初心者ですが探りながら頑張ってみます。

原因究明できましたか？？

気にかけて頂きありがとうございます。
知人にみてもらったところやはりスロットバルブのところがおかしかった様ですぐに直してもらいエンジンがかかりとりあえず走れるようになりました。
古いバイクなのでまだまだ調整しなければいけないところもありますがまた困った時は御邪魔させて頂きたいとおもいます。ありがとうございました。

よかったですね！
私もエリミのレストア頑張らなくてわ＾＾；

�@冬期間保管する際バッテリーをはずしていますが、またにエンジンをかけようとした時に、バッテリーコードに車のバッテリーからジャンプさせてバイクのエンジンを始動させても問題ないでしょうか？（バッテリー容量の違い）
�A保管の際、ﾜｺｰｽﾞ のF-1を使うとキャブのガソリンをぬかなくてもいいって本当ですか？よろしくお願いします。

�@容量の違いはハーネス類に負担が掛かる為、短時間（バッテリー上がり時等）であれば問題ありませんが、それ以外ではお勧めしません。（配線が溶ける場合もあります）
�Aワコーズ以外の商品でも類似品がありますが、目的と価格的には通販コーナーで紹介しているデイトナ・フューエルスタビライザー【】がお手軽かと。

�A長期間の保存にたいして、ガゾリンの劣化を防ぐ、キャブのガソリンを抜かなくてもいい・・・等に関して、可能な範囲で教えてください。

商品の詳細については、上記の【家マーク】をクリックしてみて下さい。それ以上説明については成分と化学についてになるので、製造元での確認となります＾＾

ご丁寧な回答ありがとうございます。公の場で販売店様に質問するではなかったと反省しています。ありがとうございました。

冬季間（長期間）の保管に関しては以下の通り。
●先ずは洗車（ﾊﾞｲｸのﾁｪｯｸにもなる)
●バッテリーを外しておく（充電して保管）
●ガソリンタンクは満タン（結露によるサビ防止の為）
●サビそうな部分やチェーン＆作動部には注油(防錆ｽﾌﾟﾚｰ等）で整備しておく（ﾁｪｰﾝにクレ556は×）
●タイヤ空気圧をチェックしておく
●キャブのガソリンを抜く（防腐剤使用）の場合は時折エンジンを掛ける必要は有りません。<作業が無駄になります。…ってところでしょうか。

いろいろとありがとうございます。今年、初めて自車庫での冬眠を試みます。目覚めが悪かったら、チェックををお願いするかも知れません。そのときは、よろしくお願いします。ありがとうございました。

はじめまして。ＴＷ２００に乗っています。
最近、バッテリーレスのスカチューンにしようと思ったのですが信号待ちでライトやウィンカー安定しないと聞いたのですが本当ですか？

●バッテリー付に、かないません。
バッテリーレスキットでも大容量タイプであれば、ある程度は安定しますが、始動時はキーをONにしても当然ながらランプ類は点灯しません。
●お勧めは、小型タイプのバッテリーを装着することです。セルも使えランプ類も安定します。
（スカチューン仕様可能）

ありがとうございます。バッテリーをつけることにします。
後、エアクリーナーをはずす時はリアタイヤもはずさなくてはいけないのでしょうか？

タイヤを外さなくても、取り外し可能です。
作業しにくい…この方が楽だ…と思ったら外してください。（先ずやってみて下さい）

ありがとうございます。頑張ってみます。

初めまして。
私はビラーゴ２５０を乗っています。
空気があまいような・・・パンクしているような・・・
空気を入れたいのですが空気圧が分かりません。
教えてください。よろしくお願いします。

チェーンケースに表示ラベルが張ってあります。
●１名乗車：前輪175 kPa 後輪200 kPa
●２名乗車：前輪200 kPa 後輪225 kPa
※空気圧は高すぎても低すぎても駄目なのでキチンと管理しましょう。（冷間時測定です。）
※チューブタイプは半年で半分位まで空気圧が落ちてしまいます。定期的にチェックしてください。

ありがとうございました。
さっそくいれてみます！！

バイク修理で困っていましてここに辿りつきました！１年以上放置してしまったエリミなんですが、キャブＯＨは完了しエンジンをかけたら１発動いていませんでした。それは置いといて。３日後またエンジンをかけようと思いセルを回しても一向にかかる気配がありません。バッテリー何回も充電したんですがかかりません。セルを回すとタコメーターが踊ると思うのですがピクリともしません。何が原因なんでしょうか？プラグのコイルかイグナイターでしょうか？マフラーからは生ガスの匂いがしています。どなたか知識を貸してください！

●セルに関して…「タコメーターが踊る…」バッテリーの電圧が足りません。バッテリーの不良or寿命です。
●エンジン不調…プラグを今一度点検しましょう。濡れている場合は乾かして使うことも可能ではありますが交換が確実です。

こんにちわ！お返事感謝しております！バッテリーは結構新しくセルは元気に回りますので1度プラグ交換して見ます！ちなみにプラグ交換しても症状が変わらなければコイルかイグナイターでしょうか？

●バッテリーが新品で…と言うことであれば、キャブレターのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰなどによるシリンダ内にガソリンが一杯になって内圧が高すぎて回らない場合も考えられます。
●プラグを外し、から回ししてみてください。ジャブジャブ出る場合はエンジンオイルの交換も必要かと。
（当然プラグもかぶります・パフラーから生ガスの…原因知れません。）

こんにちわ！
オーバーフローはしてなかったです。
プラグ交換したんですがやはり火が飛びませんでした・・・
イグニッションコイルも予備の物に交換してみたんですが
飛びませんでした。
あと疑わしい部品はイグナイタだけでしょうか？
他にもスパークに関係する部品はあるんでしょうか？？

０４スポーツスターのニュートラルスィッチを交換したいのですが、交換し難い箇所に付いていると聞いたのですがスプロケット等を外さなければならないのでしょうか？

そちらのお店に、K&Nのオイルフィルター
ドゥカティ用は在庫してますでしょうか？
もしありましたらお値段も教えていただけると幸いです。

在庫ありマース♪価格は税込1,785円です。

ありがとうございます。
次回オイル交換の際は、買いに行くと思いますのでよろしくお願いします。

はじめまして。
朝、バイクに乗って出勤中（走っている途中）に突然パァンと乾いた音がしたと思ったら、スローダウン。それ以降エンジンがかからなくなってしまいました。
長い間プラグを変えていなかったのですがやっぱりプラグが原因でしょうか？
他に考えられる原因はあるでしょうか？
宜しくお願いします。

原因の可能性範囲がかなり広いです。
とりあえずプラグ交換からでしょうね。

ご返事ありがとうございました。
さっそくプラグを交換してみました。
１発でエンジンがかかったのはいいのですが、１０分ほどアイドリングしたあとエンジンを切りました。
その後、時間をおいて、またエンジンをかけようとしたのですが、またかからなくなってしまいました。
カブリなのでしょうか？

車種も状況も不明なので、なんともいえませんが
●プラグがかぶる原因は＞プラグ・プラグキャップ＆コード・キャブ・エアクリーナー・電装品が要因
●それ以外ではオイル・マフラー・エンジン本体が原因になります。
●お手上げの場合は素直にプロに任せましょう。

かなり遅くなってしまいましたが、回答ありがとうございました。
結局プロに任せましたところ、イグナイターが原因といわれました。交換してもらいましたが、それ以外にも故障箇所があったみたいです。
親切な説明ありがとうございました。