こんにちわ、いまDトラッカーに乗っているんですが、手放し運転をするとバイクが左に反れていってしまいます。ウイリーをしても同じように左に反れる為、原因がリアタイヤにあると思い、チェーンの引き量を右側だけ多くしてタイヤが右に向くようにしてみたんですが効果がありませんでした。
あとリアタイヤが左に傾いているのかもしれないと思ったのですが、新古車で買って今まで大して派手な転倒もしていないのに傾いたりするのでしょうか？
あとタイヤはかなり磨耗してるのですがこういうのも原因にあるのでしょうか？

原因になる物�@タイヤの変磨耗�A空気圧不良�Bバランス不良�Cホイールの歪み�D道路が歪んでいる…
その他�@体＆装着品が左側が重たい�A地球温暖化＆磁場の影響…
最有力はタイヤの変磨耗、バランス不良の場合はフラツキ＆振動が発生します。

AF18-E用のボアアップキットを探しています。
どの型番が適合するのか、よくわかりませんでした。
教えて頂ければ、幸いです。
宜しくお願いします。

DIO系（８８〜９０年）ですね。間違いの無い注文をする場合は車体番号（登録証や自賠責保険に記載されています）を確認してください。
上記で年式・型式が判るので部品の適合も確認できます。

ご回答、ありがとうございます。
実は、このエンジンは５０ccのミニカーに搭載されているので、登録上の番号は「ＡＢ-573Ｐ」です。
（タケオカ自動車工芸のアビーというミニカーです。）
これしか情報がないのですが、分かるでしょうか？

適合は「61046」
AF18Eタイプのエンジンを使用しているものが
AF18「Dio]　AF25「Dio SR」　AF27「スーパーDio＆Fit」　AF28「Dio XR BAJA＆ZX」以上6タイプ（年式違いで機種自体はもう少しあります）
なお、この機種はリミッターカットはCDI＆駆動系両方を変更する必要があります。

送付頂いたメールを見ました。
ご丁寧に対応頂き、感謝しています。
前向きに検討いたします。
（少し時間を下さい。）

取り急ぎ、お礼まで。

はじめまして。
１６歳ＲＺ３５０を乗ってる者です。

えーとエンジンを掛けても回転数が上がらずすぐエンジンが止まってしまいます。エンジンを掛けてチョークをひぱっても回転数が上がらず下がっていきます。白煙がすごいです。
ランプが赤く光ってるんですけどオイルランプなのかまったくわからず4日放置しています。
どうやったらなおせるんでしょうか＠＠；
おしえてください。

赤いランプはオイルの警告灯。
ギアを入れても光っている場合はオイルが残りわずか！オイルが切れると焼付きを起こします。
�@始動時以外でチョークを使い続けると2ｻｲｸﾙは被ります。煙もモクモク�A古いバイクなのでキャブの不具合でガソリンがシリンダーに流れ込むと そのままマフラーに流れ込み詰まっている状態で吹けあがらない＆煙モクモク�Bエンジン焼付き状態も上記症状。

書き込みありがとうございます。

オイルをいれれば直るのですかね？
バイク初心者なのでわからないです＞＜

●２サイクルオイルは２サイクルの命です。入っていないのは論外！もしエンジンが焼き付を起こしている場合は「壊れている状態」なので修理が必要＞オイルを入れれば直るモノでは有りません（手遅れ）
●症状が不明瞭なので、とりあえず…自分で出来るものとしては(焼付いていないのが前提）プラグの交換を試してみましょう。コレで改善されない場合はバイクショップ＆バイクに詳しい人に直接相談しましょう。
（全くの最初からの説明はこのスペースでは無理＾＾）

近くのショップに頼んできます(´ｰ`* )

相談ありがとうございました＾＾

　初めまして、タンクパッドを貼って１年くらいたち、別の物に貼り替えようと思っているのですが、かなり強力に引っ付いており、塗装ごと剥がれてしまわないか心配です。
　タンクの塗装も傷つけないいい方法がありますでしょうか？よろしくお願いします。色はホワイトです。

�@シート系(ステッカーも同様）熱湯を「これでもか！」っと掛けると接着剤が柔らかくなるので剥がし易くなります。（ドライヤー等でも可ですがお湯のほうが早いです）ウレタン系の物は強引に剥がしていきます
�A残った接着剤はガソリンで拭くと取り除くことが出来ます。

　ありがとうございます。熱湯をかけるとのことですが、塗装に問題はないのでしょうか？

真夏の炎天下での黒いバイクを思ってください。
問題ありませんよ〜
注�@自家塗装のタンクについては保障は出来ません。
�A「ガソリンで拭く」ってのもノーマルorウレタン塗装
の物に限りますので念のため。

ＴＺＲ２５０（３ＭＡか３ＸＶ）のフロンとキャリパーを手に入れたのですがこのキャリパーにあうマスタ径はお分かりになりますか？現在14ｍｍのものを使用していて金欠のためそのまま取り付けようと考えていますが、5/8に変えたほうがよいのでしょうか？また5/8で程度のよい中古があればお教えください。別体、一体式どちらでも良いのですが、ブレーキランプがそのままつけられるものがよいです。

お店に3XVの物が転がっていたような気がします。
暇を見て探してみましょう。

いつもすいません。また聞きたい事があるのですが。
ＹＤ250と言うバイクを直していて、とりあえず何回かはエンジンをかけることができたのですが、また動かなくなってしまいました。プラグを調べたところ点火しておらず、新しいのを購入してきたのですが、つきません。どこを調べたらいいんでしょうか？

�@プラグキャップとプラグコードを引っ張ってみます。＞スポッと抜けるのは駄目。コード先端をチョみっとカットして取付し直せばＯＫ（キャップは木ネジ状になっていて捻じ込んで取り付けるようになっています）
�Aﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟを外し、コード単品で車体アースして火花を確認しましょう。火花が出ればコイルは正常。出ない場合はｷｬｯﾌﾟ又は電装品の不良になります。

プラグキャップとプラグコードはしっかりはまってます。
前までは火花が飛ぶのを確認してエンジンをかけていたのですが、今は火花がでません。ちなみにライト等の電気系はつきます。どこを調べて直せばいいのか、わからず、つまずいてしまっています。

基本的なところから…プラグコード単品での火花が出るかの確認をして、この時点で出ない場合は�@キルスイッチ�Aニュートラルスイッチ�B付いている場合はサイドスタンド・スイッチ。以上の点検。この先は電装品（ハーネス・各コイル・コンピューター）の点検になるのでテスター・マニュアルが必要です。

アドバイスをいろいろとありがとうがざいました。
とりあえず、まだ不安定なところもありますが
走らせることはできました。コツコツと細かいところを調整して行こうと思います。

古いバイクを直そうと思い、キャブのオーバーホールをしたのですが、その後タンクを付けてガソリンを流したらフロートバルブがうまく閉じてくれずキャブからガソリンが溢れ、エアクリーナーやエンジンの方にもガソリンが流れてしまいました。どう処置をすればよいのでしょうか？アドバイスをお願いします。

�@フロートバルブにサビや異物が噛み込んでいる
＞清掃＆フィルターの増設などで対応
�Aフロートそのものが穴開き等で機能していない
取り付け軸ぶでの動きが悪くて機能していない
＞修理・交換
�B分解整備時、油面調整を狂わせた
＞調整
�C燃料コックそのものが悪い
＞修理又は交換。

ありがとうございます。
やっと動かせたと思ったら、ガソリン漏れてくるし、、、がんばってこのバイクを直してみます。

たびたびすいません。
フロートの方はどうにか直したつもりなのですが、
エアクリーナー、エンジンの方へ流れていってしまったガソリンはどうしたらよいのでしょうか？

エンジンにどれだけ混入したのかでも事情は異なりますが、オイルエレメントは一度外し乾燥させれば問題ないです。オイルは交換が望ましいです。
エアクリーナエレメントも乾燥させれば大概の場合使えます。
●エンジン始動前に一度プラグを外しシリンダー内のガスを抜く事●マフラー内に流れていることも多いので、これまた外して抜く事をお忘れなく。

いろいろとありがとうございます。
やってみます！！

毎年函館で、SUZUKIの新作発表・試乗会がこの時期にあったと思うのですが、何か情報ないでしょうか？
それとも、もう終わってしまったでしょうか？または、今年は無いとか…
何か情報ありましたらよろしくお願いします。

残念ながら、先日の日曜日に開催&終了してしまいました。
3月発売の新型ｽｶｲｳｪｨﾌﾞ250『S』が展示されました。
試乗会については現在はショップ開催以外では行われていません。ヤマハは5月に札幌で予定していると思われます。

５０ｃｃスクーターです。１６０００ｋｍ走行しましたが、フロントからの路面ショックが少し大きいかなという気がします。フォークオイルが減っている可能性はあるでしょうか？　フォークオイルを交換すれば効果出るでしょうか？　だいたい費用はどのくらいするものでしょうか？

スクーターが何かわかりませんが、50ccはほとんどの場合、オイルは入っていません（スプリングとグリスで動いています）
オーバーホール時は弱ったスプリングの交換・ガタが有る場合はベアリングの交換をします…が、予算があるなら新品にそっくり交換が手っ取り早いです。
費用については、工賃で12,000〜15,000円程度。
なお、路面からのショック…についてはタイヤも重要な原因になるので空気圧も含め点検してください。

ありがとうございます。少し費用がかかりそうですので、検討してみます。フォークオイルがないのは知りませんでした。。

No.1087 のメンテ結果です。マフラーを交換しました。生き返りました。　２サイクルエンジン車で走行距離が多く、始動に問題はないが走行時に息つぎのような異常を感じる場合は、マフラーに問題有りの可能性があります。　マフラーは穴が開くまで使えるものと思っていましたが、割と消耗品パーツであることを知りました。　キャブのＯＨすべきか悩みましたが、良かったです。修理も累積すると新車価格までいきますからね。　とりあえず報告です。　　　　

無事直って良かったですね♪
２サイクルのマフラーは内部のグラスウールの消耗と金属的（サビなど）な消耗はありますが、今回のようにカーボンや未燃焼オイルの堆積が原因でエンジン不調となる場合が多々あります。
予防法は２つ�@良いオイルを使う（お勧めはYAMAHAのバイオ。通勤仕様ならコレがベスト！）�A元気良く走る（そこそこ回してやると燃焼温度を上げられるのと排圧で堆積物をある程度抜くことが出来る）