CB400SFVTEC1のガソリンタンクをVTEC2のタンクにのせ変えたいのですが、可能でしょうか？

ちなみにVTEC2のタンクはキャップやハーネス、コックなどはすべて外してある本当にタンクのみですので、VTEC1から取り外して移さなければなりませんが取り付けることは可能なのでしょうか？

●現品で合わせてみてください。またはCBｵｰﾅｰ同士で情報交換してください。
パーツリスト上は品番設定が異なる為、交換可能かどうか確認は出来ません。
●ただし、どんなパーツも付けようと思えば付きます。（50ccスクーターに1000ccのエンジンを載せることも努力次第で可能）加工・改造の有無＆完成後の出来上がりについては保障できる物では有りません。

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ5FA6のマフラーを変えたのですが燃費が極端に悪くなりました。走りは出足と高速側が良くなりました。プラグは、やや白く焼け気味でした。
若干の燃費悪化は判りますがこのままジェットの番数を上げていって燃費が改善されるのでしょうか?
キャブはノーマルです。

●マフラーの特性が変われば燃費も変わります。
●走りが変われば、アクセルの使い方も換わるので、ここでも燃費が変わります。
●エンジン回転数を抑えれば燃費は改善されます。ただし効率の悪い走りをすれば燃費は悪化。
●セッティングも同様。基本的にジェットを上げるというのは燃料消費を上げるのと同義語。
●バイクにも環境にもやさしく走れば燃費は改善されます。バランスなので我慢が必要な部分を何処にするかですね＾＾

エンジンをかけるとヘッド・テールのライトは点くのですが、その他ウインカー、ブレーキライト、ホーンは全て使えません（電球単体の導通は有ります）
因みにバッテリーは殆ど死んでいる様です。
点検のポイントが在りましたらご伝授願います。

●フューズ（ＦＵＳＥ）！！信号系でセットとなっています。
●ウインカーはリレーが駄目な場合もあり。電圧が足りなくても正常に動きません。（光るが点滅しない）
●ホーンも電圧が足りなければ鳴りません。ホーンそのものが駄目な場合もあり。

すみません、もっと細かく状況を書くと…
エンジンを切った状態ではキーを「ｏｎ」にするとニュートラルランプ点灯、その状態でウインカーを点けるとうっすら点灯（点滅はしない）ホーンも「ブツッ」という作動音、又、ブレーキランプもうっすら点くのですが、エンジンをかけるとヘッドとテールのみの点灯だけで他は作動しないんです。。。（ニュートラルも点かない）

『バッテリーの電圧不足』駄目バッテリーはエンジン回転を上げても点火に電気が食われる為、充電できません。まずは充電またはバッテリー交換。
以上で解決なり！

有難うございます！早速バッテリー注文してきます！！

自分はCB400SF（NC31)に乗ってますといっても最近友人の子供が
事故ったバイクをコツコツとオークション等で部品を掻き集め自分で治し乗り始めました、
メーターパネルが傷ついていたので何か方法は無いかとオークションやらで探しているとメーターツールを見つけました

パネルをカスタムしたい方にはもってこいかも…

面白いですね！ナカナカ興味深いです。
メータ分解の際、折角だから…とレンズ内側を拭いてしまうと曇り止めが取れてしまうので、そのままだと雨天時など曇ります。綺麗にした後はレンズの曇り止めの塗布を忘れずに♪

流石はプロの方ですね、勉強になりますです…＾＾

いつも参考にさせていただいております。
不動車が倉庫に眠って居るからと
ＡＦ２７型を友人から頂いたのですが、キャブをばらしたら２ストオイルがドバーっと出てきました。
　オイルポンプの不良なのでしょうか？

●オイルポンプはエンジン始動と共に作動を開始します。（ギアで動いています）
吐出量も皆が想像以上にチョッピリずつしか出ません。構造的にもドンドン流れ出すことはありません。
●ガソリンタンク（混合の場合も可能性あり）やキャブに直接オイルが入っていたのでなければ「ドバーっ」は無い筈なので取りあえずは様子を見ましょう。

有難うございます、もう少しいろいろ触ってみます

先日は有難うございました、あれから暇に任せてシリンダーなど外してみてリングなど変えてみたのですがピストンを上下させるとエンジンオイルがシリンダー内に上げって来ます。コスト的にもったいないので断念するつもりですが、症状としてはこういう事があるのでしょうか？ミッションオイルの量としては問題ないです。
　後学のためにお教え願えれば助かります。

●「２スト」はガソリンと混合されてオイルがシリンダ内に送られ潤滑されるので構造的にミッション部以外ではオイルを溜めておく部屋はありません。●一部のｽｸｰﾀｰを除きﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ自体も100cc程度しか使用していません。●燃焼室（ｼﾘﾝﾀﾞ・ｸﾗﾝｸ部）と駆動系は独立している為オイルが入り込むとすれば★未燃焼オイル・マフラー内に残った物・混合ガソリン（オイル）のｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ等が原因の場合★点火不良＆焼付等による燃焼不良による燃焼室内の残留★2ｻｲｸﾙ用以外のｵｲﾙの使用や悪いｵｲﾙを使った場合の燃焼不良による残留…ってところ。

いつもとんちんかんな質問にも
ご丁寧に有難うございます。

はじめて書き込みさせていただきます。　
早速ですが、先日DSC11のマフラーを交換したのですが、音の大きさと抜け？が良すぎた？ため登り坂で一気にパワーダウンする感じがあったため、ノーマルに戻しました。が、まだ８０�`近くになるとガス欠のような感じになってしまいます。
これは排気漏れなのでしょうか？それとも他の原因があるのでしょうか？ちなみにガスケットは新品同様です。
よろしくお願いします。

排気漏れならば、耳を澄ませば何処からとも無く漏れている音が…ノーマルに戻した上で元々の状態より悪いのであれば＞
●平坦地では異常が無く、上りでのみ…であればマフラー以外の原因。燃料タンクの残量・キャブレター（詰まり・油面狂い）等が予想されます。
●常に症状が出るのであれば排気漏れ以外では点火不良による失火・キャブ関連が予想されます。
●先ずは燃料コックの位置とプラグの状態のチェックからですね。

さっそくの返信ありがとうございます。先日の書き込みにあった排気口を塞ぐと漏れがなければ、エンジンが停止するとありましたが、そのテストをするときは何で塞げばいいですか？また、キャブの詰まりや油面狂い？は自分で治せますか？

●出口を塞ぐのはウェス等を使えばＯＫです。手でもかまいませんがバックファイヤ等が有った場合は「痛い」ので、軍手ぐらいはして下さい＾＾
●キャブに関しては技量次第です。＜その為に私らプロがいます。何気に乗っているバイクもキャブのオーバーホールで本来の性能が戻る場合は多々有りますよー

ご丁寧な回答ありがとうございます。本日、再度乗って確認したところ、平坦地でも４速〜５速にて80キロくらいだすと、パワーダウンしてしまいました。また、アイドリングの音が以前より大きい気がするのでまた緩みがないか確かめてみます。ありがとうございます。

アプリオに乗っているのですが、排気漏れが激しく走ることができません。
ガスケットも新しくしましたが変わりませんでした。
原因を知りたいのですが・・・

●何処からの排気漏れかが判りません…この場合はマフラーの出口を塞ぐと漏れている部分がハッキリします！
（正常な場合は出口を塞ぐとエンジンが止まります）
●大方の予想では、単純にマフラーに穴が開いてると思われます。（ｴﾝｼﾞﾝ付取付け部あたり）

マフラーは新品なのですが・・・

●排気漏れ…であれば、隙間が開いているか穴が開いているかのどちらかです。隙間…については取り付けが原因の場合アリ。この場合は先に紹介した方法で原因が特定できます。
●社外品を取り付けて調子が悪いのであればマフラー自体が原因の場合も有ります。
マフラーによっては（抜けが良すぎる場合は）セッティングなしではぜんぜん走らなくなります。

マフラーの根元から排気漏れしていました。
もう何十回もつけなおししてるのですが・・・

●マフラーに限らずパーツの取り付けはイキナリ締め付けせずに仮組み後、本締めが基本！
マフラーの場合はエキパイ(根元部分）が決まらなければ排気漏れします。
●自分でチャレンジする事は大事ですが出来ない場合は素直にプロにお願いしましょう。＜ポイントや技も学べます♪

スズキ・エポのマフラーから排気と一緒にオイルが少量吹き出るのですが、原因と対処法がありましたらお教え下さい。現在走行に支障はないのですが、リア足回りが汚れてしまいますし、周囲に迷惑を及ぼさないかと不安です。御願い致します。

★エポに限らず２サイクルはエンジン特性上『オイルも燃やしている』ので煙りと問い合わせの症状は必然となります。
★これを緩和させるには●良いオイルを使う（エポならYAMAHA オートルーブスーパーバイオがバッチリ！<カ×トロは薦めません）●エンジンを元気に回してやる…といった事です。
★状態が酷い場合はマフラー内の洗浄。簡単な方法なら、取り外して立てた状態で内部に溜まったオイルを抜くのも有効です。

アドバイス感謝致します。早速試してみます。
本当にありがとう御座いました。

突然高速でエンストしたんですけど、おくとエンジンかかります。抱きつきですか？プラグをみると、すすで真っ黒です。

●可能性はあります。高速走行＆高速道路や長時間の走行をを主に使用する場合はグレードの高いオイルを使いましょう
●エンストに関しては止まり方にもよりますが、単純なガス欠からに始まり、燃料系統の不具合（ｷｬﾌﾞ含）配線の外れやバッテリーでのトラブル・重度のエンジントラブルなど多岐に渡ります。
●異音等が無いのであればエンジン以外。ガソリン残量から確認しましょう＾＾

はじめまして。よろしくお願いします。
ボアアップしたマグナ５０を中古で購入したのですが、最高速が６０Km/H程度しか出ません。キャブレター、CDI、エアーフィルター、マフラー交換等もしてありました。メインジェットも試してみたのですが、購入時についていた＃78が問題なく走り＃85に上げるとスロットルを全開近くにしたときに失速し、ウォンウォンと、うなってしまいます。プラグも真っ黒です。どうすればスピードアップしますか？
あと、CDIって正常に動いているのを確認することができないのですか？

●セッティング＆マフラーがカギを握ってます。セッティングに関しての正解はありません。地道に努力！
●ＣＤＩが正常かどうかは、不具合があれば基本的にまともに走りません。
●エンジンに関してはボアアップだけがパワーアップにあらず。
●モンキーで検索をかけると参考になる情報があるかと。