マグナ50に乗ってる、バイク初心者です。速度向上の為、所々チューンアップしていきたいと思っているのですが、どこから手をつけて良いのかわかりません。誰か教えてください。

速度向上！って事なら、最初は「リミッターカット」からですねーこれで60km/h以上を狙う準備が完了します。
次に待っているのが吸気系・排気系・駆動系…云々
平たく言うと「キャブ・マフラー・スプロケット…云々」
詳しくはメンテナンスコーナー＆Q&Aコーナー見てねー

スプロケットを交換したいのですが、Ｒタイヤをはずせません。ドリブンスプロケットもクラッチの奥にあることが分りましたが、どのように外したらいいかアドバイスお願いします。特にＲタイヤのシャフトが・・・作業中の注意、アドバイスお願いします。
バイクはKAWASAKI　GPZ900Rです。

Rのシャフトが抜けない…カワサキのそれ…錆びるんです…
クリップを外し忘れているのでなければ錆びています^^；
基本的な対処法�@CRCのような物を使いながらやってみる�Aナットを半分程度に緩めた状態でハンマーで（当て木をして）叩く�Bお金を払ってプロに任せる^^F側は悩むことはありません。カバーを外せばOKでーす。

F側のカバーというのはクランクケースのことでしょうか？？
すみません初歩的なことばかり・・・

２ストと４ストって大きな違いはなに？

エンジンの構造が違います＾＾
音が２ストが「ぱーん」とか「みぃ〜ん」
４ストが「ぷぉーん」とか「どぉどどどど」
他に良い表現があったら教えてください＾＾

新車の慣らしもかねて城岱に走りにいってきました。
車では何回かいったことあるんですけどバイクだと
やっぱ違いますね。面白いっす。週末は雨らしいけ
ど日曜はどうかな〜。晴れてたらまた走るっす。

ＳＲ４００の中古キャブを譲ってもらえませんか？できればＶＭタイプが希望ですが・・安価でよろしくお願いします！

始めましてこちら改造モンキーを持っているのですが気になる点が多々ありますので改造点を書きます。６ボルトエンジンでミッションは武川５速クロスミッション、。それでお聞きしたい質問がクロスミッションのことなのですがきちんと走り出しも5速まで入りますしエンジンブレーキで一速ずつ一速まで落とす事も出来ますが5速まで入れましてそのままクラッチを握り止まった時に5速の状態から一速に戻せないのは何が悪いのでしょうか？？返答お願い致しまします。

正常です。＾＾
文章で説明するには限界があるので簡.jp

正常です。＾＾
文章で説明するには限界があるので簡単に…
「ダイヤルロック式のサイクルロックをダイヤルを回さず外そう」ってゆーのと同じ話です。
エンジン作動中はハンクラ使って、つなぎながら動かす＆
エンジン停止中はクラッチを使わずタイヤを動かすと、ちゃーんと動くはずです＾＾

すごいわかりやすい説明で安心致しました。有難う御座いました。又よろしくお願い致します。

ＺＲにＣＤＩつけようと思いますがどこの会社がいいんでしょうか？

個人によってフィーリングに差がありますので、

から評判良いのを選ぶのが無難だと思いますよ。

何処の？の前に先ずは年式・車体番号の確認です！！
メーカによって適合が無い場合やセッティングが必要な物も出ているので、その辺も考慮に入れましょう。
（デイトナ・キタコ・ＰＯＳＨって辺りが定番です）
　インプレについては、あくまで個人の感想なので参考にする程度にしといたほうが良いです＾＾
選ぶパーツ以外が調子の悪いバイクとかも多いしね（爆）

ありがとー

バッテリーば交換しようと思いよるんですけど、初めてでもうまくできるでしょうか？なんか、気を付けないと失明とか書いてあるし‥‥。あっ、バイクはセロー225です。

セル付きのセローならバッテリーは「MFタイプ（密閉型）」なので恐いことは何もありません♪
気をつけることは、取り付けは（＋）から取り外しは（−）からって事くらいです。
失明の…についてはバッテリーは鉛と希硫酸の化学反応で
電気を発生＆蓄えているので、この希硫酸が危険だよ〜んって話です。こあい話については、この化学反応中に水素ガスが発生するので火を近づけると爆発することもあります^^;充電中は気をつけましょうね

最近はホームセンターなんかでも「液入り充電済み」って売っていますが、バッテリーは液が入った時点で劣化＆放電が始まります。必ず補充電してから使いましょう。
（ちなみに新品は液を入れない状態で保管されていて、使用時に液を入れて充電をして使います。）

どもっ！ありがとうございます！！やっぱ函館の方は親切やね。ていうより大野モータースさんが親切ばい！！自分でやれそうな気がしてくました！がんばります！

旧CB400Fに乗っていますが、油温が上がるとアイドリングが安定せず信号待ち等で止まってしまいます(><)どういう原因が考えられますか？

ふるーいバイクだとエンジンが温まるのと同時に
ハーネス・電装品の内部抵抗が上昇して火花が弱くなってアイドリング＆低速の調子が悪くなるものがあります。
CB400Fなどバッテリー点火タイプのバイクはバッテリーの調子しだいで不調になる場合も有ります。
プラグ＆プラグコードの交換やアーシング対策などで解決できるかも…単純に高いオイル入れて治ったりするかもね＾＾

少し高いオイルを入れたら少しましになったようです。
次はプラグを変えてみよーと思います。
しかし１時間ぐらい走ると油温が１００度を越えてしまいます。これからの夏に非常に不安を感じていますが（高知ですので非常に気温が上がります(><)オイルクーラをつけることでしか油温を抑えることはできないですか？

北海道は寒いので＾＾春先などはラジエーターにダンボールで塞いで冷えすぎるのを防ぐこともあります＾-＾
さて本題、熱対策です。すごく高いオイルの入れる事＆オイルクーラーはかなり有効ですね〜
　水冷の場合、冷却ファンが付いていますが、これをセンサーで動くのをスイッチを増設して自分の意思で動かすって方法があります。（デイトナから発売中）風を当てれば冷えます。わかったかなぁ〜＾＾がんばれぇ〜

ＸＬ２５０Ｒ（ＭＤ０３Ｅ）に乗ってるんですが・・古っ！笑
そろそろチェーン＆スプロケを交換しようかと思ってます！

アファムの金色のスプロケとチェーンを買おうと思っていますが、組み合わせがよく分かりません・・・。
中間よりややトルク重視のほうにしたいです。
その方向で注文できますでしょうか？

できまーす！メールをお送りしましたが…書き忘れた情報を。＾＾
「チェーン＆スプロケット」のお買い得セットも
出ています♪これは良いですよ〜ご注文お待ちしてマース
スプロケットのセッティングについは「Q&A」に詳しく書いてるのでまだ見てない人はチェックしてみてくださいね〜