僕はＳＲ４００がほしいのですがノーマルで何キロくらいでるのでしょうか？あとフルチューンしたら何キロくらいでるか教えてください。ちなみに体重は７５キロです

ふつーに乗っていて130�`チョイはですはず。キャブのジェットの番数を上げてスプロケットを変えて１５０�`チョイ。バリバリチューンで２００�`オーバーまで行けるらしい＾＾そこまでやるとお金も「イッパイ」かかります。安いところから試してみては？（まずは1,000円チューンから♪）

バリバリチューンはいくらかかるでしょうか？

ボアアップ・ビックキャブ・クランクの芯だし・等など…
もう一台買えるよぉ〜足回りの強化も必要だしね＾＾
どんなにスピードが出ても止まれなくちゃ(笑）
楽しむのが目的なら、ほどほどが一番！自分で出来る(理解できる）範囲でチューンするのが楽しいよ♪やるとしても一気にじゃなくて一つずつ試していくのがベスト！

５００のクランクとヨシムラのピストンとカムにＦＣＲ４１のキャブにするとかなりパワーアップすると聞きました。いくらかかるでしょうか？あとこれで車検は通るでしょうか？

パワーアップだけでは加速しか上がらないよーん＾＾
結局、前に書いたボアアップ・クランクバランス・ビックキャブ＆セッティング・それに伴いマフラー・ハイカム・点火系の強化・スプロケット…どれを試してもパワーは上がります（笑）予算を決めてから試すのも一つ。
どぉーしてもイジリたいならキャブ＆スプロケを試してみよう（ボアアップ時にも必要）上の質問の答え。ボアアップ時は改造申請の必要あり・キャブはエアクリーナが無いと駄目・年式によっては排ガス規制あり

けっこう大変なんですね。ありがとうございます☆

Ｆのスプロケットの変更なら部品代２５００円也
キャブのジェット（メイン＆パイロット）の変更だけならセットを買っても２４００円なりぃ〜（詳しくはメンテ・ページ等見てね）
プラグをイリジウムに変えるだけでも全域でパワーアップ！オイルのグレードを変えるとキックの重さまで変わるよー♪理屈も大事だけど先ずはやってみよう！

僕は総長さんの友達で基本読本といいます。僕もモンキーに乗っています。今度ボアアップしようと思いますが何がお勧めでしょうか？８８ccがいいと聞いたのですがどこの会社がいいのですか？

色々と出てますよね〜代表的なものでTAKEGAWA・キタコ・デイトナですね。価格面＆性能は殆ど変わらないと思われます…が、今注目しているのは「デイトナ」です。４VALVE-TWINCAM-HEDなんか出したりしてここ数年かなり「力」入ってます。（１０％で提供しますよ〜）
価格的には75cc・スチール製ですがキタコから今年は9,800円のキットが出ました。（これまでの半分の価格）
75cc以上にする場合はキャブも要交換ですのでお忘れなく！総長さんにもマフラー直管で行くならビックキャブ入れてみて！って伝えておいてください＾＾

ビックキャブにするとなんかいいことあるのでしょうか？

７５ccでも十分速いでしょうか？あと誰にでもできるくらい簡単でしょうか？

７５ccの良い所はノーマルキャブ対応ってところです♪
十分速くなります。ただし、よりパワーを求めるならビックキャブはお約束。ボアアップで排気量が大きくなっ分、燃料もいっぱい食います。キャブも「お茶碗」から「どんぶり」に変えるって考えてください。また燃やした分出さねばなりません。マフラーもストローよりは煙突へと…＾＾キャブとマフラー・エンジンはセットなのです。
取り付けについては、説明書付きなので工具があればちゃんと出来ます（簡単かどうかは実力しだい＾＾）

ありがとーごぜーますた

チェーンオイルにはギアオイルが使用できると
説明書に書いてありますがドライタイプの
オイルに比べどのようなメリット、デメリットが
あるのでしょうか。

メリットは、リサイクル感覚で余ったオイルを使えるって事ぐらいでしょうか＾＾
「スピードを出さない＆とにかくマメにやる」人以外はオイルがすぐに飛び散ってしまいますので、粘度の高いチェーン用グリス（オイル）が絶対のお勧めです♪足も汚れるしね＾＾
チェーン単品で保管する場合はオイルに浸して置くってのは有るんですけどね〜ちなみに新品はチェーングリースで
煮込んであります。

２９日行ったら店休みだった・・・

俺は今モンキーに乗ってます。ショート管のバッフルを全部取った直管仕様です。これはかなり遅いのですがセッティングがあえば速くなるのでしょうか？

「あ・え・ば」速くなる！ってのは理屈ですが、ショートの直管ってのは「ほぼ不可能」です。速くする為のマフラーってのは「短く＆抜けよく」ですが、「全開オンリーのアクセル」と「最強の全焼効率」と「それに答えるキャブセティング」が揃っての話です。これってレースマシーンの事なんですよ〜＾＾あくまで、いっぱい燃やした物をどんどん出してあげようって事なので、直管が使い物になるのはターボかニトロかロケットの世界ですねー（うるさいし・笑）

じゃあ、ショート管で音もでかいのに速くするってのは無理でしょうか？

排気量の大きいのもならば可能でしょうが、モンキーでは厳しいかもしれませんねー
原チャはマフラーの取り付けが緩んだだけで（排気漏れ状態）で始動性・加速性能・近所のオバちゃんの反応すべてに影響が出ます＝悪くなります。
いずれにせよ「音をでかく」ってもいい音には成らないんだよねぇ。声がとても低い小学生っても限度があるでしょ＾＾排気量に応じた音が良い性能の目安の一つかも。
近々マフラーについてはQ&Aでお話したいと思ってま〜す（あくまで予定）

なるほど。そこまで気をつかうのか。おすすめのマフラーは何ですか？

カッコイイと思ったやつでいいんじゃないかな＾＾
あえて選ぶなら、チューニングパーツも扱っているメーカーや、レースを頑張っているメーカーがお勧めといったところでしょうか。トータルでのセッティングデータ（キャブ・ボアアップ等）からデザインしている筈！速さを求めるなら「マフラーの重さ」もチェックかな＾＾

大変だわね。そこまで気をつかうとは。ありがとうございました

パワーフィルターとファンネルはどっちがいいんですかー？おすすめを教えてくだされー

お答えしてしんぜよう。
バイクに優しいのはパワーフィルター。
とにかく吸入量を増やしたいならファンネル。
ファンネル仕様は1000kmも走ればシリンダに「傷」入るよーどうしても付けたい場合はせめての手当てで網付にしましょう。（石ころ・虫・妖精さんが入っちゃうぞぉ〜）
ちなみにどちらの仕様でも雨降りが苦手になります（笑）

吸入量を増やすとどうなるんですか？教えてくだされー

この質問に答えるべく新しいコーナーを作りました！
その名も「バイクQ&A」見てみてね。
タイトルに「ヒネリがほしい場合」は名付け親になってください（笑）引き続き、ここの掲示板での質問も受け付けてますのでヨロシクぅ♪

なるほどーわかったわ。エンジンブレーキをきかせた時にパンパンなるのはどういう意味ですか？

E/GブレーキでE/G回転数が急激に高くなる一方で（エンジンが燃料を求める）スロットルは閉じられている為（燃料がこない）一時的にガス欠状態になり「薄くなる」結果が
パンパンの原因でーす。
ちなみに「ぱーん」は同じような状況でも「かぶっている」濃い状態のところに一気に点火すると大爆発！でなります。走行中にキルスイッチを使うとなりますね（笑）
＜やらないように。痛みます。

直すにはどうすりゃーいいの？

基本的に調子の良いバイクは、この症状そんなに出ません。今現在の貴方のバイクの状況（キャブ・マフラーその他）が判らない限り答えは出せませんねー
とりあえずプラグの交換からかなぁ

ありがとー

ガソリンタンク内に浮いているガソリンゲージ用の（多分ちょっと特殊な）プラスティック素材の”浮き”に何故か穴が開いてしまい、浮きが沈んじゃって困っています。ガスは満タンなのに常にガス欠です。耐ガソリン性の特殊プラスッティック用接着剤とかってあるんでしょうか。

あります。ほかにも「蝋燭」「石鹸」を使うって方法もあります…が、あきらめて取り替えましょう。無駄に労力＆お金を使うことはありません。試したいっってんなら止めませんが…（笑）

ありがとうございました☆

ＳＲ４００のヘッドライトのバルブの下にポジションライトをつけれますか？

昔のＳＲには標準で付いてました。速度警告灯まで付いていました（笑）
さて、付け方です。「適当な穴を開ける」以上（笑）電源は、どこからでも取れますから心配なく。

って事は簡単なんですか？

簡単です。付けりゃーいいんです（笑）
取り付け部がぐらつく場合はシール剤やら何やらで固定すれば良いです。
お勧めは穴の部分にゴムブッシュを貼り付けてランプを挿入するのが簡単でしっかり留まります

最近モンキーのエンジンのかかりが悪いよー。走行距離は１１０００キロくらいかな。エンジンオイルは３０００キロずつで換えてたけど１０７００キロの時にかえました。プラグは７５００キロの時から変えてません。これはプラグが原因？

ですね。プラグを取り替えましょう〜（イリジウムがお勧め）プラグの交換の目安は5,000kmでーす。
年式が古いものはプラグキャップ＆コードもチェック！
プラグ取り付けの緩み＆キャップの取り付けが甘いだけかも。エアクリーナも気になるしィ…

上の人の書き込みで思い出しました。モンキーもポジションライトをつけれますかね？ＬＥＤのポジションライトをつけたいのですが何が必要でしょうか？

ＳＲ４００をＳＲＸ４００の足回りにするのにいくらぐらいかかｒｙでしょうか？

すっごく掛かります（笑）
部品構成としては「ホイル」「スイングアーム」「ディスクブレーキシステム」それに伴った「ステップ」場合によっては「サスペンション」取り付けの加工ｅtc。
新品で構成するのか中古で組み上げるのか、いずれにしても、そこそこ掛かる筈。
ちなみにホイル＆スイングアームで10万はしますよ〜

なるへそ。じゃあＳＲにつくヤマハの純正のキャストホイールにするにはいくらかかるでしょうか？

ホイルは新品で51,800円なりぃ〜＆年式によってチェーンのサイズが違うので場合によってはスプロケットが必要デース。取り付けは自分でがんばれば工賃無し！（笑）

僕は横浜にすんでいるのでやってもらう場合は函館まで宅急便で送ってもらうことになるのでしょうか？あと工賃もいれていくらでしょうか？

当店でやらせて頂くのは、「ものすっごく嬉しい！」ですが、地元のショップに相談してみるのが後のことも考えてベストだと思います。参考までに、通常ホイル交換のみなら当店で工賃１万円以内これにホイル＆B/G・O/S・etc代金で“大雑把”に７万円以内ってところでしょうか。
余談ですが足回りの変更についてはＦＺＲでもＴＺＲでも手近にあるパーツを使うのも手ですよ

ありがとー

はじめまして。私はＳＲにＦＺＲ２５０ＲＲの足回りをつけました。フロント周りはベアリング交換で付きましたが、リア周りはサス受け溶接で三万位その他ステップ等で結局２０万以上かかりました。おまけにフレーム切ったりでノーマルの足回り付きません！個人でやるのはやめた方がいいですよ。やっぱりノーマルが一番ですよね？店長