お聞きしたいことがありまして書き込みさせて頂きます。
KSR80の左ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの下側（ﾊﾌﾞ側）にオイル漏れが出ていまして困っています。　先日オイルシールは換えてもインナーチューブとハブと止めるダイキャスト部に２回程度でストロークさせただけでにじみ出てきます。　インナーチューブにはオイルが伝わった形跡はありません。　このインナーチュ−ブとダイキャスト部は別ピースになっているのでしょうか？また、締め付けなどがあまいのでしょうか？ご教授ください。

ＸＬ２５０ディグリーです、寒くなると必ず１０分ぐらい乗らないとウインカーが作動しません得に左がひどいです、ライト類はすぐつきますホーンもエンジンかけてすぐなります。何が原因ですか?よろしくお願いします。

●バッテリーが弱っています。とりあえず充電しましょう。●走っているうちに、ある程度はバイク性能による自己充電が可能ですが弱りきったバッテリーは電気の消費量に充電量が追いつきません。また、アイドリング状態では充電しないので一度取り外して“充電器で充電”しましょう。なお、バッテリーは「電池です」寿命があることもお忘れなく^^
詳しくは【　　　】

有難うございます、バッテリーは去年の夏に交換しましたので発電機ですか?よく山で走ってこけるのでそれも原因ですかね（単車も可愛そうですが愛着もありまだ乗りますＺー２も故障が多くなってきましたがお気に入りです）？

「こける」のが原因になることは今回の場合は無いかと…（笑）
バッテリーを充電した上で、テスターをバッテリーの【＋＆−】の其々に当てエンジン始動中の電圧を測定。回転数を上げていき電圧が１３〜１４Ｖの範囲で収まっていれば正常。エンジン始動前の電圧より低い＆電圧が天井知らずで上がっていく場合は充電系の故障の可能性高し。

ありがとうございます、やってみます。

放置車両の復活再生をしています。放置期間は２年、車種はTW200（２JL)です。やはり、エンジンがかかりません、一応メンテはしたんですが。放置車両の再生には、どのように取り組んだらいいでしょうか？
PS,キャブにキャブクリーナーを吹くと、初爆します、しかしアイドリングにはいたりません

�@プラグが“かぶっている”。�Aキャブレターの洗浄が完全でない。�Bタンク内のガソリンが古い。
以上のどれか（複数回答あり＾＾）機械は正直なので正しく部品が機能すれば動きます。
エンジンについては良い燃料&良い圧縮&良い火花が揃えば始動します。
再生は一つ一つのチェックから。
（キャブのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ受付けてマース♪）

ありがとうございます。参考にさせていただきます。
プラグはかぶっていませんでした（ガスがきていない）ので、キャブをもう一度チャレンジしてみます。
古いガソリンは、新しいのを半分ぐらいたしたのですが、やはり、だめですかね？もし、駄目なときは、キャブ送らせてもらいます。

ガソリンは「臭い」である程度判断が出来ます。
多少古い位であればアイドリングの不安定や出力不足等の症状がでますが、点火できない事はありません。
状況的にはキャブの再点検からですね＾＾

はじめまして。ＴＷ２００に乗っています。フロントのタイヤを太くしたいんですが、何か別のバイクのステムなどを流用するんですか？やり方をぜひ教えてください。お願いします。

●ＴＷに装備されているフロントタイヤは標準で『130/80-18』というサイズの物が付いています。
●このサイズは一昔前のバイクならビックバイクのリアタイヤに使う太さの物です。これ以上いったいどうしたいのでしょう＾＾
●何はともあれ、適合するサイズのタイヤを選びましょう。（リムのサイズで確認）他のバイクの物を流用する場合はモノによるので雑誌や個人のサイトなどで情報を集めてみては？

FZ400R（46X）中古で購入13年、特に調子が悪かった訳でもないのですが、初めてキャブを分解清掃（余計なこと？）してみたところ、からふかしではレッドゾーンまでまわるのですが、乗車すると8000くらいしか回らなくなってしまいました。フロートの高さがばらついていたので揃えたのと、メインジェット吸い上げ口のフタ（ボルト？）のワッシャーが一箇所だけ無かったのが気になっています。同調のとり方も自信がありません・・・　何から確認すれば良いでしょうか？最悪キャブだけ送ればメンテして頂けますか？

キャブも気になりますが、症状的にはバッテリーが気になります。
ＦＺ４００はバッテリー点火方式なので、電圧が足りないとエンジン回転が上がりません。（空ぶかしと実際に負荷が掛かるのでは色々と違うのであります）
なお、バッテリーは消耗品です（寿命があります）充電含め一度チェックを。
キャブのオーバーホールは直接お送りくださればキッチリ＆キチンと整備させて頂きます♪

ありがとうございます。バッテリーはこの春新品に交換したのと、前日まで普通に走っていたのでやはりキャブの調整でしょうか？それとも組み上げのときに何かやらかしているのかなぁ・・・　キャブを整備していただいた場合でも、取り付け時の調整はやはり難しいものでしょうか？

「きっちり」って事は、取り付けるだけで動くように整備するって事なので「取付後の･･･」はアイドリングの調整ぐらいです。キャブの同調についても正確にする為には取り付け状態でゲージを使って行うのですが
分解整備時にある程度(かなりイイ線）で合わせますのでご安心ください。

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HIDの取り付けってやってます？
又、やっていれば、どれぐらいかかりますか？

●デイトナからキットとして設定されています。
パーツ代でHi/Lo切替タイプは約60,000〜75,000円（グレードあり）取付時、ライトケースの加工が必要です。
●工賃は実際にやってみないと何ともいえませんが
15,000円程度見ておいて下さい。

はじめまして、お店の方に質問ですが、現在ZZR400を所有しているのですが、塗装の費用ってどれくらいかかるのでしょうか？

一般的な設定金額としては単色塗りでタンクが３万円程度。ZZRはフルカウルなので全部となると６〜８万円ってな感じでしょうか。
安く上げる場合は自分でチャレンジ！スプレー代金のみで出来ます。目安はタンク一個で３〜５本程度。下地で１〜２本・仕上げでｸﾘｱを使う場合も同じ位です。

TW200（1999年式）のｷｬﾌﾞﾚﾀｰを最近交換しました。一通りｽｶﾁｭｰﾝをしており、ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰもつけております。質問としましてはｾｯﾃｨﾝｸﾞの出し方がわからないのでどこをどーいじればいいのか教えていただきたく思います。まーとくにどこが悪いわけでもなく普通に走るのですが･･･
どなたか教えてください。

不満がある部分を調整するのがセッティング。
不満がなければ、いじる必要なし＾＾
セッティングについてはメニューのキャブレター編に解説してあるのでチェックしてみて下さい。
尚、ノーマルに敵うベストセッティングは早々見つかりませんので気合を入れて頑張ってください。
（正解もありません）

返信ありがとうございます。

さらに質問ですが無事キャブの交換を終え、しばらく走っておりましたが、時々エンジンをかける時にマフラーから白い煙が出てきてかかりが悪い時があります。ちなみにﾊﾞｯﾃﾘｰはおろしてるのでｷｯｸでかけてます。
ﾌﾟﾗｸﾞはかぶっていないようなので、やはりｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしないとだめなのでしょうか？
素人ですいませんが教えてください。

質問＆答えの範囲が広すぎます（笑）
●常に同じ症状が出るならセッティング不良“も”原因それ以外にも可能性あり
●特定の場合に症状が出る場合もセッティング“も”原因
●それ以前にTW用のキャブなのか？スカチューン以外にもマフラーも純正以外に変えているのではないか？＜全てがセッティングに影響あり。

始めまして神奈川県で４輪バギー、３輪トライクなどの卸売りをしています。もし興味がございましたらご連絡下さい。失礼致します。

去年はホーネット搬送でお世話になりました♪
今コツコツ修復中です。
全然関係ないのですが
お店でサンドブラスト処理なんかは出来ますか？？
（以前そんな話が掲示板にあった記憶が・・・）
アルミの粉がふいてる箇所をブラストで処理したいのですが・・・

ブラスト処理できますよー
画像掲示板にアップしたので見てみてください。
不明な点・質問などありましたら、お気軽にドウゾ！

(ノ￣ー￣)ノおお！出来るのですね♪

今度部品を持って行きます〜♪