●負圧式コックはエンジン起動時のみガソリンが流れる仕組みで「PRI」は強制解放の位置です。●レバーの位置に関わらずバルブが解放された時に流れるガソリン量は同じです。●コックが原因でオーバーフローの可能性があるとすればPRIです。★オーバーフローとコックの関連性は無くもないですが少ないと思われます。